江蘇
9月28日，別克高端新能源子品牌“至境”的首款量產車型——至境L7正式上市，此次共推出5款配置車型，官方指導價區間為17.39-21.99萬元，限時權益價更低至16.99-21.59萬元。
至境L7不僅在整個產品序列上完美銜接了君越（參數丨圖片）18.99萬元的頂配版本，更與雙君形成了10萬元至20萬元級別的完整轎車產品線。
至境L7的“人間清醒”定價策略，說明別克對目前的困境有著明確的認知，此前上汽通用汽車副總經理薛海濤表示：“過去三年，別克經歷了發展的最低谷；如今，別克的新時代來了。” 顯然，至境L7承擔著帶領別克走出低谷、實現反彈的重任。
此前至境L7已經到達南京各別克4S店，在此就不再對外觀內飾的細節做過多贅述，有興趣的可以翻看。
今天主要說說至境L7的科技配置實力。首先是智能座艙搭載了高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力達72TOPS，能夠快速、準確地處理多任務并且毫無卡頓。50英寸全景AR-HUD能夠將駕駛信息直接投射在前方的擋風玻璃上，與真實道路場景完美融合，可顯示15組以上駕駛信息，如車速、導航指引、駕駛輔助提示等，大大提高了駕駛的安全性和便捷性。15.6英寸智能中控屏支持自定義比例分屏，可以主副駕專屏專用，主駕可以專注于導航和車輛信息，副駕則可以觀看視頻、聽音樂互不干擾。
在智能輔助駕駛方面，至境L7搭載了逍遙智行輔助駕駛系統，并全球首發量產基于端到端強化學習的Momenta R6飛輪大模型，為用戶提供了包含“無斷點”城市NOA、業內首批不停車一鍵泊入在內的全場景輔助駕駛功能。
全車共計搭載了 28 個感知設備，包括12個超聲波雷達、12個攝像頭、3個毫米波雷達以及1個激光雷達，這些感知設備能夠實時精準感知周圍的環境信息，為車輛的智能決策提供充足的數據支持。
基于端到端強化學習的Momenta R6飛輪大模型，是逍遙智行輔助駕駛系統的核心技術之一，這一系統突破了傳統“模仿學習”框架的局限，具備更高的能力上限和場景泛化能力，通過海量真實路測數據的自動迭代優化，不斷從實際駕駛中學習和積累經驗，具備類人的智能駕駛能力，能夠根據不同的路況、天氣以及交通參與者的行為習慣，做出更加貼合實際場景的駕駛決策。在面對復雜的交通狀況時，它能夠像老司機一樣，靈活地應對各種突發情況。
至境L7搭載的“真龍”增程系統，采用252kW行業最大功率增程單電驅，提供相當于3.0T V6發動機的動力。其0-100km/h加速僅需5.9秒，虧電狀態下差異小于0.1秒，真正實現了“滿電虧電一條龍”。
針對增程器噪音大的行業痛點，至境L7實現了發動機介入噪聲小于0.5dB，幾乎無感介入。同時，配備40.2kWh奧特能2.0增混專用高性能電池，純電續航達302km，綜合續航更達1420km，滿足90%以上用戶城區通勤一周一充的需求。
在續航方面，至境L7的純電續航里程可達302公里，對于大多數城市上班族來說，日常通勤完全可以依靠純電模式完成。如果需要進行長途旅行，至境 L7的綜合油耗低至0.5升/百公里，滿油滿電狀態下，綜合續航里程超過1400 公里。
至境L7的底盤采用了高級別車型常見的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架組合，這一硬件基礎保證了車輪在各種路況下都能與地面保持最佳接觸，是優秀操控性和舒適性的根基。其后懸架更是同級唯一采用了6球頭設計，這能顯著提升懸架幾何的精準度，帶來更細膩的循跡性能和更穩定的動態表現。
除了扎實的機械結構，至境L7還配備了RTD連續阻尼可變懸架。這套系統可以實時監測路面狀況和車輛動態，并毫秒級地自動調整每個減震器的阻尼軟硬。無論是在顛簸路面上過濾震動，還是在彎道中提供支撐，它都能確保車廂始終保持穩定。
作為由中國團隊主導研發、完全面向中國市場的產品，通用汽車總部給予了中方團隊充分的信任和自主權，這種放權使得至境L7能夠快速響應中國消費者的需求，也展現了別克品牌本土化創新的決心。
至境L7不僅是一款新產品，更是合資品牌反攻新能源市場的重要標志。據悉，未來8個月，至境品牌還將推出5款新能源新車，覆蓋轎車、SUV和MPV全品類。
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