「9系」大決戰：極氪9X，電混地表最強？

撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

「9」系，是每個品牌最先進的技術和價值的集大成者，所謂的“炫技之作”。

極氪9X發布，是「極氪向上」重要的一步棋，與極氪009構成“雙旗艦”。如果說極氪009/光輝已有所成，極氪需要在一個競爭更激烈的品類，證明自己稱「9」的能力。

極氪9X最貼身的對手，顯然是問界M9（參數丨圖片），也是目前月銷一萬的50萬區位王者。根據官方，極氪9X在上市13分鐘內大定鎖單突破1萬輛，但是能否月銷持續上萬，還有待檢驗。

考慮到問界M8與問界M9近似的尺寸，且問界M8月銷2萬，所以同極氪9X也可能存在競爭關系。

與此類似的邏輯還有蔚來ES8，官方稱月產能將在12月爬到1.5萬輛。據李斌透露，蔚來ES9明年二季度發布。著名車評人分享的諜照顯示，蔚來ES9比 ES8 更大。也就是說比問界極氪9X和問界M9還大。

價位接近的還有理想L9，雖然舊款已經有點賣不動，2026年新款如何升級還是懸念。但上個月理想i9的諜照已經曝光，預計車長也會達到5200mm以上。

還有一堆價位上不競爭，但可能走量的「9」系。比如，今年的黑馬——樂道L90，自家兄弟領克900，定價調整過的騰勢N9等。

明年還有，懸念拉滿的小米昆侖or 小米YU9，預計車長超過5200mm，或者達到5300mm。根據前兩款車的風格，新車的價位可能在30萬-40萬區間。

在「一個吉利」的內部，三個「9」手拉手共同迎戰：18萬-25萬的銀河M9，30萬-42萬的領克900，46萬-60萬的極氪9X。豐儉由人，旗艦的布局和隊列都已經完整。

回到當下，極氪9X如何證明比同尺寸的領克900貴10萬，又如何挑戰“大哥”問界M9？

滿血的

“如果產品技術和價值，沒有達到客戶期望值，那品牌向上是空中樓閣。”這是吉利汽車集團CEO淦家閱的期望。所以技術必須極致。

首先，打底的是全棧900V高壓的浩瀚-S電混架構。眾所周知，混動只有新一代架構才能做到全棧800V/900V，這個架構搭配三電機兆瓦級混動電驅，相當于三臺傳統V12發動機，零百加速全系3秒級，最快只需3.1秒。

和寧德時代聯合開發的混動專用電池，才能達成混動少有的6C超快充。

最高功率145千瓦增程發電機，帶來的是饋電性能不打折，且邊開邊充。純電有CLTC續航300/380公里兩個版本。

從以上動力系的參數看，確實是滿血配置。

智能底盤已經成為國產旗艦的必爭之地。極氪9X首發搭載浩瀚AI數字底盤，不僅全系標配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還有48伏主動穩定桿技術，高速過彎減少側傾，爆胎不失控。

既然是浩瀚平臺，安全性是吉利系一貫強化的特質，不再贅述。

智駕方面，Hyper版本的千里浩瀚H9，做到了激光雷達等硬件「滿血」。車頂一顆520長距激光雷達，車身四周有四顆固態補盲激光雷達，共5顆激光雷達，雙Thor芯片共1400TOPS算力，具備L3級智駕硬件冗余能力。

普通版本為千里浩瀚H7， Thor-U芯片算力700TOPS。坦白講算力冗余不是很多。

另有原生AI智能座艙操作系統——極氪AI OS 7，配備雙8295座艙芯片。

以上滿血硬件應該可以打動一部分人，據極氪科技副總裁林杰介紹，極氪9X用戶群體有三個大的人群：

第一類，豪華品牌產品的資深用戶，比較看重性能和配置。

第二類，BBA燃油車用戶換新能源。前兩類似乎風格類似。

第三類，極氪品牌的置換用戶。預售訂單顯示，光極氪001用戶的占比在整個置換里有將近20%。林杰說，“極氪用戶還是很愛極氪的。”

情緒的

自從「情緒價值」被用到了車的消費，很多原有的功能被劃拉到這一范疇，也得到了加強。

極氪9X采用全球SUV最大一體式格柵，并借鑒古代宮殿臺基的設計加寬底部格柵，被用戶譽為“史上最有旗艦氣勢的前臉”，給老錢新貴們提供了一種更「大」的感覺。

通過設計來突顯「大」，是「大」的審美進階。

全球最大尺寸的蚌式機航蓋。面積足有2.15平米，游艇式車頂從D柱環繞車窗向車頭延伸，勾勒出一體式結構。這也是一種化零為整的「大」。

座艙面積達6.3平米，人均超過1平米，官方稱從第一排到第三排乘坐空間均為同級最大。同級最大1.03平米可開啟天窗，整個座艙采光面積達到4.2平米。反正都是大。

其他，如全系標配16英寸3.5K超清OLED中控、副駕雙聯屏，豪華座椅和靜謐性標配電動天地門等細節不贅述。

值得點出的是全球首創的飛翼式滑移屏。這塊17英寸3K超清OLED屏由三星供應，可在二三排間電動無級滑移88厘米。頗有新意。

英國皇室御用音響品牌Naim，3868瓦的峰值功率，32個揚聲器，支持杜比全景聲。這是不太常見的品牌，為同為英倫豪華的賓利多款車型提供音響系統。

總之，至少在明年的競品出來之前，極氪9X在混動品類具有代際性優勢，設計和座艙也達到了豪華品質。是一款誠意之作。

在這款車上市之前，極氪股東大會高票通過與吉利汽車的合并，標志著“一個吉利”改革大體收官。據透露，連一些中低層人事變動也逐漸落定。

淦家閱在采訪中透露，后面會有一些法律上的流程和程序，后續會按照流程不斷推進。具體時間節點，相信在今年年底之前（完成交割工作）。

失去資本市場獨立性的極氪，未來應該會更聚焦于品牌、產品、技術和成本。戰略節奏也會更從容。

—THE END—

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