全球化、全場景：奇瑞商用車的百萬路徑圖

隨著奇瑞集團整體上市，市場期待新的發(fā)展動能，奇瑞商用車也以嶄新姿態(tài)邁入發(fā)展新階段。其面向2030年“接近百萬銷量”的目標，正展現(xiàn)出強勁的增長潛力與戰(zhàn)略決心。

“過去兩年，我們重點在打基礎：明確戰(zhàn)略、梳理管理、加大產(chǎn)品投入、啟動新業(yè)務線。”奇瑞控股副總裁、奇瑞商用車黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊表示，這些工作都是面向2030戰(zhàn)略的嚴密推演和戰(zhàn)略集結。按照“尹總的節(jié)奏”，2024年是商用車業(yè)務作為新增長曲線的“元年”，而2025年，則標志著面向2030的沖刺正式開啟。

戰(zhàn)略重構：從價格戰(zhàn)場到價值高地

在許多人看來，商用車市場是一片競爭慘烈的“紅海”，但奇瑞商用車卻試圖跳出“內(nèi)卷”循環(huán)，其四大戰(zhàn)略路徑——全球化、全系列、技術引領、品質(zhì)優(yōu)先，構成了一個攻守兼?zhèn)涞捏w系。

“海外做利潤，國內(nèi)做規(guī)模”是當前的戰(zhàn)術寫照，但終點是“價值回歸”。“事實上，中國市場的產(chǎn)品和品質(zhì)正在引領全球標準。”鞏月瓊強調(diào)，奇瑞商用車的全球化，更看重以“全球頂級標準”推動自身能力升級，重金投入面向歐洲市場的能力建設，同時，借助集團成熟的乘用車出海渠道，實現(xiàn)“站在巨人肩膀上”的起跑。

全球化發(fā)展，必然需要全系列產(chǎn)品。在輕型商用車領域，奇瑞商用車正快速從“平臺賣車”向“場景化運營價值”轉型，今年1～9月累計同比增長約62%即是明證。重卡這顆“商用車的明珠”，被賦予提升整個品牌勢能的重任。

在新能源時代“多家并存”的格局下，行業(yè)會從“有量”走向“有價值”，這正是奇瑞商用車的機會窗口。“從2026年到2029年，奇瑞商用車的新能源產(chǎn)品會進入全新平臺集中投放階段，從重卡到輕卡、中卡、微卡、VAN系、客車，均以全球化為標準，進行全新平臺的迭代。”奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜說，這是奇瑞商用車整體造車理念的重大轉變。

產(chǎn)品破局：三大支柱撐起百萬藍圖

百萬銷量的大廈，必須建立在精準的產(chǎn)品定義與市場洞察之上，新能源、輕卡、VAN車，就是支撐奇瑞商用車百萬銷量的核心支柱。

在新能源領域，繼輕型商用車后，重卡的“攻守易形”正在發(fā)生。“明年開始就會正式進入中長途電動化市場，‘未來三年滲透率達到50%’的判斷比較保守，我認為很有可能超過60%。”奇瑞商用車副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理朱宏分析說，“奇瑞商用車的信心來自三方面。第一，深入研究用戶需求，把需求轉化成最優(yōu)的技術語言。第二，面向全球、正向開發(fā)、場景化創(chuàng)新的新能源重卡。第三，高級智能交互和智能化。”

輕卡市場的“價格下沉”，在奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商國內(nèi)營銷公司總經(jīng)理李杰眼中，恰恰是場景化產(chǎn)品“價值上行”的最佳時機。“主流輕卡產(chǎn)品從20萬元下降到18萬元，4.2米輕卡已來到10萬+的價格區(qū)間，明年價格還會下沉，這會促成三四線城市的市場崛起。”他介紹說，為應對這一趨勢，零米輕卡從今年5月起，保持著兩個月推出一款新品的節(jié)奏以提升性價比，百萬公里定制版、聚能版、紅蹄版以及即將上市的黃金床架產(chǎn)品，可以滿足從一二線到三四線市場的不同場景、不同需求。

VAN車是奇瑞押注未來的關鍵一棋。“當人均GDP達到3000美元時，VAN出現(xiàn)；到7000美元至1萬美元時，將形成普遍性替代。”奇瑞商用車副總經(jīng)理、VAN事業(yè)部總經(jīng)理楊峻嶺從經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律中看到了中國VAN市場的巨大潛力。基于這一判斷，奇瑞商用車正在VAN領域進行“有史以來最大規(guī)模的投資”，一步對標歐洲標準，跳出低質(zhì)低價的競爭循環(huán)。更深遠的影響是，奇瑞商用車“極有可能是行業(yè)第一個做成可信數(shù)據(jù)的殘值保障系統(tǒng)”，這步棋直擊新能源商用車保值率低的行業(yè)痛點，意圖重新定義商用車的資產(chǎn)屬性。

技術平權：從集團賦能到生態(tài)競爭

技術是這場戰(zhàn)役的底牌，奇瑞商用車的優(yōu)勢在于，它無需從零開始，可以共享瑤光五大技術領域，乘用車端的“靈犀智艙”交互邏輯、“獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕”L4級自動駕駛算法、“鯤鵬動力”三電技術等高端成果，都能以“乘商同權”戰(zhàn)略為紐帶，在商用車領域實現(xiàn)技術平權。

針對商用車場景適應性開發(fā)的智能輔助駕駛算法，是“技術平權”的生動實踐。如鞏月瓊所說，與乘用車的使用工況相比，不同品類的商用車差異性巨大，必須把握住核心關鍵技術尤其是智能化技術，他強調(diào)說，“奇瑞商用車由原來的‘車型投入’轉向‘前瞻技術投入’，重點投入智能軟件標準化的研究和開發(fā)工作，提供一客戶一場景的定制”。今年，奇瑞商用車將正式啟動“無人物流車戰(zhàn)略”，按“試點→評估→復制”推進，讓無人化從“可演示”走向“可運營”，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上亮相的奇瑞商用車無人駕駛物流車，預示著這一戰(zhàn)略已近在眼前。

此外，奇瑞商用車也將在年內(nèi)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)3.0平臺“目前的2.0版本已增加主動充電、預約充電，3.0平臺會在此基礎上增加一鍵救援，在無電情況下，通過后臺可再運行4公里，未來還會解決金融、保險、數(shù)據(jù)管理等問題。”奇瑞商用車價值工程部總監(jiān)、面系產(chǎn)品線副總經(jīng)理梁宇航介紹道。

可以預見的是，奇瑞商用車將投入重金推進全球頂級能力建設。據(jù)了解，奇瑞商用車計劃2030年累計投入300億元研發(fā)資金、組建4000人規(guī)模研發(fā)團隊，同步構建覆蓋中國蕪湖、上海、合肥及美國、南美、歐洲、日本等區(qū)域的全球研發(fā)體系，這既是對未來的投資，更是一場構筑“技術護城河”的宣言。

藍圖已然鋪開，作為集團戰(zhàn)略布局的重要組成部分，奇瑞商用車正依托集團雄厚積淀，開拓全新的市場空間。接下來的5年，行業(yè)將見證它如何將深厚底蘊轉化為強勁動力——這不僅是一場體量的倍增，更是一次質(zhì)量的飛躍。