神舟二十號乘組14日返回，乘坐二十一號飛船，擇機發射二十二號

中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十號乘組航天員將在14日返回，此次返回乘坐的是神舟二十一號飛船，后續將擇機發射神舟二十二號飛船。目前，神舟二十號三名航天員陳冬、陳中瑞、王杰狀態良好，著陸場以及各個系統正在迎接航天員們返回地球。

這是我國載人航天歷史上，首次采用備份飛船返回的案例。此前神舟二十號飛船疑似遭遇空間微碎片撞擊，緊接著進入影響分析與風險評估期。此后，中國載人航天工程辦公室明確回應，推遲并非意外，而是堅守“生命第一、安全第一”原則的主動處置。

推遲返回階段，航天員乘組（陳冬、陳中瑞、王杰）協同開展空間材料科學、人體生理監測等實驗，這也進一步驗證了空間站具備雙乘組駐留能力。

現在改乘神舟二十一號飛船返回東風著陸場，說明中國航天首創的“發一備一”的備用飛船應急機制，在關鍵時候起到了作用。一方面神舟二十號可以乘坐神舟二十一號飛船返回，另一方面其實也可以乘坐神舟二十二號飛船回來。

至于神舟二十號飛船情況如何，其實在軌道上就可以判定的，只不過出于航天員安全考慮，還是進行了換乘，也沒有繼續等待熱備份的神舟二十二號。不過，可以肯定的是，神舟二十二號也將在近期發射，以便于讓空間站始終保持有一艘飛船待命。此后神舟二十號飛船還可能無人返回地球，以便于團隊進一步研究。

整個過程，其實我們可以看到中國航天始終將航天員生命健康安全放在了首位。其實，這也說明太空從來不是“仙境”，“隱形風險”無處不在，這還需要我們不斷努力，加強監測，提高應對水平，規避風險。

神舟二十號乘組沒有等待可在應急模式下24小時內發射的神舟二十二號飛船，而是直接乘坐神舟二十一號飛船返回，可能基于2種考慮：

第一，情況并不嚴重，不需要神舟二十二號采用應急模式發射，而是先行乘坐神舟二十一返回。給神舟二十二上行留下窗口期，并且可以搭載部分上行物資。

第二，神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回，與發射神舟二十二號的時間間隔將很短，以便于讓神舟二十一號乘組有飛船可用。

無論是哪一種原因，都說明從安全角度出發，絕不會帶著風險返回的。“人命關天、萬無一失”這是載人航天始終堅持的理念，也正因為如此，優先選擇了讓航天員最安全的返回方式。

目前東風著陸場已經做好了一切準備，正在迎接神舟二十號乘組航天員們返回。

按照計劃，神舟二十一號飛船將在11月14日16:20-16:50之間著陸。那么推算下來，神舟二十號乘組在早上6點關閉艙門，然后等待著8點與空間站分離，現在已經在圍繞地球繞圈了。

讓我們一起祝愿神舟二十號航天員返回之旅一路平安，歡迎陳冬、陳中瑞、王杰凱旋！