上海
隨著2026年F1新技術法規的實施，賽場競爭格局勢必被重新洗牌。而從 2026年下半年起，各車隊實力強弱也將逐漸顯現，屆時車手轉會市場必然會迅速升溫。
對一名合格的車手經紀人來說，布局未來的工作現在就要開始，其中當然也包括夏爾·勒克萊爾的經紀人、前FIA主席之子尼古拉斯·托德。
意大利記者Leo Turrini爆料稱，阿斯頓·馬丁車隊已經多次與尼古拉斯·托德取得聯系。
從2026年開始，阿斯頓·馬丁將擁有由紐維操刀設計的賽車，并搭載本田動力單元；而到了2027年，費爾南多·阿隆索也將年滿46歲。
在這樣的背景下，阿斯頓·馬丁顯然不會錯過任何爭取頂級車手的機會。而對于勒克萊爾團隊來說，同樣需要提前評估所有潛在的強力下家，以便在關鍵時間點為車手爭取最佳位置。
Turrini在他的專欄《Profondo Rosso》中寫道：
“尼古拉·托德最近多次被阿斯頓·馬丁高層聯系，這毫不意外。讓·托德的兒子，同時也是勒克萊爾的經紀人。”
“而一位優秀的經紀人，不僅有權利，而且有義務，為自己的客戶評估所有更優的選擇。畢竟阿斯頓·馬丁這邊，雖然老斯托爾在試圖出售整車業務，但他顯然無意放棄F1車隊—而這支車隊將在2026年起擁有紐維設計的賽車、配備本田引擎，并在2027年繼續如此。沒錯，關鍵年份就是2027。”
Turrini繼續寫道：
“到那時，阿隆索將更接近50歲。所有這些都意味著，我們要仔細關注頂級車手經紀人在幕后做的那些動作。”
“眼下，我們正處于場地自行車里所謂的“surplace（原地平衡）”階段：大家都踩著踏板保持靜止，但實際上隨時準備起步沖刺——目標就是2027。”
“這一整局多米諾效應的中心人物是馬克斯·維斯塔潘，他將會做出什么選擇？”
“關于勒克萊爾及其在市場上的吸引力。如果2026年法拉利的新賽車依舊不奏效，還有誰會賭勒克萊爾會留在馬拉內羅？”
提到法拉利大老板約翰·埃爾坎在車隊拿下2025 WEC冠軍后的一段公開表態，Turrini寫道：
“埃爾坎上周的那番激烈言論點燃了軒然大波。他是在演戲嗎？還是說，他已經在只與漢密爾頓合作幾個月后就開始厭倦了？
“他是不是準備來點驚喜？畢竟真正的驚喜只有一個可能性。誰知道呢。當然，我也希望看到法拉利在2026年變得強大，讓勒克萊爾實現他應得的成功。但我們正逼近一個十字路口。”
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