黑龍江
來源： 龍頭新聞·黑龍江日報
11月20日，總重達1.17萬噸的哈爾濱都市圈環線西南環段節點性工程——松花江特大橋主橋鋼箱梁脫離頂推臨時支架，順利完成主橋體系轉換關鍵工序，這一標志性進展不僅展現了黑龍江省在嚴寒地區橋梁建設領域的卓越技術實力，更標志著我國在寒區大跨度自錨式懸索橋建設領域取得又一突破性進展。
哈爾濱都市圈環線西南環段項目松花江特大橋是由黑龍江省交通運輸廳組織實施，哈爾濱都市圈西南環線投資有限公司投資建設，黑龍江省建設投資集團所屬龍建路橋股份有限公司承建，松花江特大橋是我國寒地跨徑最大的自錨式懸索橋，橋梁全長6.8公里，主橋跨度550米，主塔高96.44米，是串聯哈爾濱新區、太平國際機場及肇東市等重要節點。
為高質量精確完成松花江特大橋主橋體系轉換任務，項目團隊針對大跨度空間纜索夾角度調整難度大、大傾角索夾滑移風險高、吊索入錨難度大、張拉輪次多等難題，綜合考量工期、環境溫度及現場作業條件，科學統籌施工組織，嚴格執行技術難點“即時提出、即時解決”與技術問題“現場發現、現場整改”的工作機制，提前制定應對方案，圍繞體系轉換的荷載轉移邏輯、重力釋放過程及鋼支墩支撐穩定性等關鍵環節反復推演模擬。并創新采用“跳拉法”進行吊桿張拉與主索鞍頂推作業，以非線性順序同步實施吊桿張拉與主索鞍頂推。運用自主研發的智能纜索安裝設備與液壓同步頂升系統，精密控制吊索、斜拉索張拉過程，集成纜索智能檢測功能的巡檢裝備全程監測橋梁健康狀態，智慧工地指揮中心實時預警施工風險，以毫米級精度全程監控主纜、吊索等構件的線形、垂度、張力等參數變化，確保主橋上部結構荷載由臨時支架平穩過渡至永久纜索系統，同步實現從臨時支撐到永久受力體系的無縫轉換。
目前，松花江特大橋完成整體進度92%，將全面進入主橋橋面混凝土鋪裝及附屬設施施工新階段。哈爾濱都市圈西南環項目將持續深化數字化賦能，強化項目全線施工管理，如期完成年度建設目標。
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