“境界之上”AITO問界城市試駕品鑒會(huì)

2025年11月22日，成都龍?zhí)镀嚬珗@內(nèi)，一場(chǎng)名為“境界之上”的AITO問界城市試駕品鑒會(huì)拉開帷幕。這場(chǎng)活動(dòng)突破傳統(tǒng)車型展示的局限，通過精心設(shè)計(jì)的場(chǎng)地試駕、道路試駕兩大核心環(huán)節(jié)，搭配智能體驗(yàn)，讓嘉賓們沉浸式感受問界M5（參數(shù)丨圖片）、M7、M8、M9四款車型的技術(shù)魅力。從純電驅(qū)動(dòng)的靜謐平順到增程技術(shù)的續(xù)航無憂，從智能駕駛的精準(zhǔn)響應(yīng)到座艙交互的直覺化操作，每一環(huán)節(jié)都如一把精巧鑰匙，精準(zhǔn)解鎖不同車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。正如活動(dòng)主題所詮釋的——“境界之上”不僅象征著產(chǎn)品性能的突破，更體現(xiàn)了產(chǎn)品在用戶體驗(yàn)上的蛻變：科技絕非冰冷的參數(shù)堆砌，而是通過真實(shí)駕駛場(chǎng)景的深度融入，悄然化作日常出行的溫暖陪伴。

活動(dòng)從上午九點(diǎn)開始，在簡(jiǎn)單的車型講解之后，正式進(jìn)入試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)。M9和M8作為問界的旗艦車型，憑借其鴻蒙座艙與高階智能輔助駕駛，自然而然成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。在靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)，配備32英寸智能激光投影巨幕和AR-HUD抬頭顯示的問界M9，將座艙變?yōu)橐苿?dòng)娛樂空間，嘉賓們可以通過HarmonyOS系統(tǒng)體驗(yàn)與手機(jī)、智能家居無縫互聯(lián)。另一方面，M9的奢享設(shè)計(jì)也成為了話題的中心——其5230mm車長(zhǎng)和3110mm軸距，以及5座和6的選擇為用戶提供了靈活的空間布局，而零重力座椅和智能隱私車窗，更是營(yíng)造出私密舒適的移動(dòng)空間。

問界M8的HUAWEI XPIXEL智能交互車語大燈吸引大家的關(guān)注，其動(dòng)態(tài)光毯與迎賓投影功能，不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性的照明指引，更通過光影變幻傳遞出科技的溫度與情感。這些精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，在靜態(tài)觀賞中便能令人感受到匠心獨(dú)運(yùn)的魅力，也讓嘉賓們更直觀地體會(huì)到問界車型如何將前沿科技與生活美學(xué)完美融合，讓每一次出行都成為享受。問界M8增程版于2025年4月上市，其智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)配華為ADS4.0，硬件標(biāo)配1個(gè)192線激光雷達(dá)、1個(gè)后高精固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)矩陣及11個(gè)高清攝像頭，輔助駕駛指示燈（小藍(lán)燈），能實(shí)現(xiàn)覆蓋高速、城區(qū)的領(lǐng)航輔助。

靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)之后，開始道路試駕環(huán)節(jié)。面對(duì)城市真實(shí)路況，問界M7作為主力車型，自然成為了主角。這款于2025年9月上市的車型，其5080mm的車長(zhǎng)，和3030mm的軸距為車內(nèi)提供了寬敞空間，更主要的是，高階智能輔助駕駛系統(tǒng)在此刻大放異彩。嘉賓們駕駛增程版車型駛?cè)氤啥嫉姆泵值溃A為ADS 4.0系統(tǒng)通過1個(gè)192線激光雷達(dá)、1個(gè)后高精固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)矩陣及11個(gè)高清攝像頭，輔助駕駛指示燈（小藍(lán)燈），實(shí)現(xiàn)360度全范圍感知。在實(shí)際駕駛中，系統(tǒng)對(duì)加塞車輛、行人穿行等突發(fā)狀況的響應(yīng)幾乎無延遲，這得益于其多傳感器融合設(shè)計(jì)，能精準(zhǔn)識(shí)別異形障礙和惡劣光線。與此同時(shí)，問界M7的舒適性得到充分體現(xiàn)：主駕零重力座椅支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并與方向盤聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)一鍵躺平，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞。能源方面，增程版以5.6L/100km的低油耗和1625km綜合續(xù)航，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車常見的里程焦慮；純電版則基于800V高壓平臺(tái)，100kwh電池組支持CLTC續(xù)航710km，且15分鐘內(nèi)即可從30%電量充至80%。這些數(shù)據(jù)并非紙上談兵，而是在道路試駕中轉(zhuǎn)化為實(shí)際信心——其中一位嘉賓反饋，在高速路段開啟領(lǐng)航輔助后，車輛自動(dòng)保持車距并變換車道，讓人仿佛擁有“副駕”般的安心感。從問界M5的極限性能到M7的日常使用，試駕環(huán)節(jié)的過渡并非偶然，而是刻意設(shè)計(jì)：它讓用戶意識(shí)到，問界車型的差異化并非割裂，而是通過技術(shù)迭代，滿足從個(gè)人駕駛樂趣到家庭出行的多元需求。

最緊張刺激的，當(dāng)然要數(shù)場(chǎng)地試駕，而這也讓車身尺寸相對(duì)緊湊的問界M5有了大展身手的機(jī)會(huì)：其僅需4.3秒的百公里加速，所帶來的瞬間推背感讓人腎上腺素飆升、而車輛在彎道中的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)指向也十分驚艷……能有這樣的表現(xiàn)，不僅源于工程師們?cè)鷮?shí)的底盤調(diào)校功力，更離不開華為DATS系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，相比一味的追求性能，問界M5更注重于為用戶帶來更輕松便利的用車體驗(yàn)，在模擬泊車場(chǎng)景中，車輛通過192線激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別障礙并完成精準(zhǔn)停靠。這也充分說明了，問界M5不僅擁有性能的“硬實(shí)力”，更擁有賦能日常駕駛的“軟智慧”。

經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，讓嘉賓們深刻認(rèn)識(shí)到：從問界M5的運(yùn)動(dòng)感，到M7的實(shí)用性，再到M8、M9的旗艦定位，整個(gè)產(chǎn)品線仿佛一個(gè)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，每一款車都針對(duì)特定場(chǎng)景優(yōu)化，而非簡(jiǎn)單復(fù)制。

伴著夕陽(yáng)，試駕活動(dòng)結(jié)束，嘉賓們體驗(yàn)感受很多。問界全系車型通過分層式的試駕設(shè)計(jì)，不僅展示了數(shù)據(jù)背后的技術(shù)實(shí)力——如M5的4.3秒加速、M7的1625km續(xù)航、M8的1526km綜合續(xù)航、M9的5分鐘充電150km——更揭示了智能出行的本質(zhì)：技術(shù)應(yīng)以人為中心，在體驗(yàn)中迭代。從場(chǎng)地到道路，從智能到互動(dòng)，每一環(huán)節(jié)都像拼圖，共同構(gòu)成問界“科技賦能出行”的完整圖景。數(shù)據(jù)顯示，問界M9增程版在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航達(dá)1474km，虧電油耗僅6.9L/100km；而M8增程版純電續(xù)航最高310km，這些參數(shù)在試駕中轉(zhuǎn)化為實(shí)際信心，讓人看到續(xù)航焦慮的解決方案。整體而言，這場(chǎng)試駕不僅是一次產(chǎn)品展示，更是一場(chǎng)深度對(duì)話：它證明，當(dāng)技術(shù)從參數(shù)表走向方向盤，未來出行便不再是概念，而是可觸可感的現(xiàn)實(shí)。