河北
在剛剛過去的11月份，理想汽車的整體銷量依然沒有任何改觀。根據最新的銷量數據顯示，11月理想汽車交付新車33181輛，相比去年同期銷量48740輛，同比下滑了31.92%，而這也是自今年6月份以來，理想汽車連續6個月呈現同比下滑。
可以看到，在理想汽車接連發布了2款純電新車之后，其銷量并未如愿出現銷量回暖。而反觀造車新勢力中，零跑、小米、小鵬、蔚來等車企，依然在同比大幅增長。對比來看，理想汽車在今年的整體競爭中已經開始落入下風。
而在銷量持續下滑的情況下，理想汽車的整體經營狀況也不容樂觀。根據最新發布的第三季度財報顯示，理想汽車營收同比下跌36.2%至274億元；凈虧損為6.2億元，上年同期凈利潤為28億元，由盈轉虧。這也是理想汽車在連續11個季度保持盈利后，首次拿出一份凈虧損的財報。
不過除了銷量大幅下滑的因素，此次理想汽車出現季度虧損，還有一個重要的因素是，MEGA車型的大規模召回。據悉，理想汽車在三季度計提了約11億元的質保成本，直接拖累毛利率從去年同期的21.5%降至16.3%。
而在出現虧損的情況下，理想汽車為了銷量的提升，也不得不開始在終端推出優惠政策。日前，理想汽車官方宣布推出首任車主復購方案，最高可以達到10000元的現金減免。不過值得一提的是，臨近年底，各大車企也開始紛紛推出購車優惠政策。而理想汽車的這波優惠福利能否帶動其銷量的提升，依然有待觀察。
今年以來，理想汽車在傳統的增程動力市場，面臨的壓力越來越大。其中零跑汽車更是靠著“半價理想”的光環銷量持續大幅走高，排名造車新勢力的榜首。而問界憑借著華為的光環依然能夠在中高端市場搶占不少市場份額，再加上小鵬汽車、智己等品牌也開始加速布局增程動力市場，冰箱、彩電、大沙發也都上車，理想汽車的優勢已經不再明顯。
而理想汽車本來想憑借著理想i8和理想i6打開純電市場的上升通道，但是目前來看依然壓力重重。其中，理想i8上市之后就遭遇了嚴重的輿論危機，而同期推出的樂道L90憑借著更高的性價比，對其形成了一定的沖擊。隨后在9月底推出的理想i6可以說吸取了理想i8的經驗教訓，指導價24.98萬元，配置也直接拉滿，但是產能等問題也制約著其銷量的快速提升。
而純電市場的競爭本來十分慘烈，理想汽車曾經在增程市場的優勢，在純電市場顯得已經不太明顯。而理想汽車要想在純電市場有所作為，如何挖掘出更加精準的競爭路徑，對其未來發展已經相當重要，畢竟現階段性價比的優勢已經太容易被復制了。
如今已經進入了2025年的最后一個月，理想汽車從當初的造車新勢力“排頭兵”，已經迅速滑落，銷量和盈利水平均遭遇了較大的壓力。如何實現增程和純電“兩條腿”走路，也會決定理想汽車能否走的更遠。
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