河北
12月5日，豐田GAZOO Racing與雷克薩斯兩大品牌同時(shí)放出重磅消息，不僅帶來(lái)了能合法上路的“準(zhǔn)賽車”GR GT，更讓經(jīng)典超跑LFA以純電概念車的形式重回大眾視野。
GR GT定位旗艦跑車，采用前置后驅(qū)布局，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)馬力突破640匹，扭矩超過(guò)850牛·米，配合干式油底殼與碳纖維傳動(dòng)組件，儼然一副“街道賽車”的架勢(shì)。
與其同臺(tái)亮相的GR GT3版本更是武裝到牙齒，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件與極致輕量化的內(nèi)飾，直接瞄準(zhǔn)賽道競(jìng)速。
更讓人意外的是雷克薩斯LFA概念車。作為曾經(jīng)日系超跑的代表，新LFA沒有延續(xù)V10神話，而是轉(zhuǎn)向純電架構(gòu)。外形在繼承經(jīng)典低趴線條的同時(shí)，加入更多電動(dòng)時(shí)代的簡(jiǎn)約科技感，內(nèi)飾也走向極簡(jiǎn)駕駛導(dǎo)向，取消獨(dú)立中控屏，一切圍繞駕駛者展開。
疾速點(diǎn)評(píng)：豐田這次“雙車齊發(fā)”，清晰地劃出了兩條技術(shù)路線：一邊是用混動(dòng)延續(xù)高性能燃油車的駕馭激情，另一邊則是以純電重啟經(jīng)典，探索超跑新形態(tài)。對(duì)消費(fèi)者而言，GR GT或許將成為那些既想要賽道實(shí)力、又需日常代步的玩家的新選擇；而電動(dòng)LFA概念車則預(yù)示著一個(gè)靜音卻暴力的未來(lái)。不必過(guò)早論英雄，但可以肯定——豐田集團(tuán)在高性能領(lǐng)域的棋，下得越來(lái)越大膽了。
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