廣東
巴西總統盧拉的座駕是比亞迪唐（參數丨圖片）EV、宋Pro，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫的座駕是仰望U8，約旦王后拉尼婭的座駕是仰望U8……。正當越來越多國家領導人的座駕用上來自比亞迪“大家庭”的車型時，其實也有越來越多國家的公務機關，開始采用比亞迪的車作為公務車。
相信誰都知道，不管哪國，要打進他們的公務車采購體系難度極高，比亞迪是如何辦到的？
助節能，換藍天
長期以來，外國公務車市場都有壁壘森嚴的采購規定，并且多由各國本土品牌車廠或傳統日系、德系車廠的車型牢牢占據。但如今可以看到，從奧地利政府車隊到墨西哥警用皮卡，從匈牙利街頭巡邏車到巴西市政車輛……，帶有BYD標識的公務車能見度越來越高！
比亞迪憑什么？其實答案非常簡單，在全球環保意識抬頭，整體經濟不振的大環境影響下，各國政府勢必得就綠色環保做出動作，并且讓政務機關開源節流。而更少排放污染、更省能源費的新能源車，就被列入多國公務車汰舊換新的計劃表中。
然而，這種轉變并非易事，它需要同時滿足低排放目標、復雜公務場景應用、有限基建條件適用。
正是在這窗口期，比亞迪給出了最合適的答案──其純電車型可滿足城市通勤零排放目標；而DM-i超級混動技術則能憑借長續航與低油耗特性，滿足警務巡邏、跨區執法等長途任務所需?？梢哉f比亞迪提供的不只是車，更是一套覆蓋全場景、兼具理想與務實的綠色公務移動生態。
互惠共贏
當然，以上答案并非全部，想要進入一國政府公務車的采購清單，復雜程度遠比你我想象的高，尤其互信互惠必不可少。為此，比亞迪在渠道方面，與當地主流經銷商結成利益共同體，借其深厚根基化解市場阻力。在產品方面，“為日本造K-Car，為墨西哥推皮卡”，尊重并主動適應當地市場需求推出適合的產品。
這種從經銷網絡到產品定義的深度融入，傳遞出與當地社會、文化、價值觀互信共建的誠意，因此通過了得之不易的“海外考編”！
另一不可忽略的重點是……公務車的品質必需過硬，如果一天到晚故障，那反而是增加了公務機關的財政負擔，肯定會在采購申請第一關就被刷掉！
而比亞迪的車通過嚴苛的歐盟認證，證明其安全標準與國際接軌；還有獨創的刀片電池技術，能為電池安全提供保障；還有DM技術平臺，能提供兼具動力性能與能效的完美平衡。這一切，代表了一種技術足夠領先、品質足夠可靠的形象，也奠定了中國汽車從“走出去”到“走進去”的全新范式。
從國家領導人座駕到政府機關公務車，再到民間商用車、乘用車，比亞迪憑借環保、節能、合作互惠、先進技術、可靠品質，在海外市場不斷開疆擴土。相信接下來，我們應該會在越來越多國家的路上，看到越來越多的比亞迪車出現！
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