北京
國航日前在鳳凰知音官網(wǎng)發(fā)布公告，對2026年的鳳凰知音會(huì)員保級政策進(jìn)行介紹。
值得注意的是，國航在公告中強(qiáng)調(diào)，根據(jù)目前計(jì)劃，2026年不再推出降級挽回活動(dòng)！
根據(jù)國航公告，從2026年開始，鳳凰知音的貴賓會(huì)員保級政策將恢復(fù)到2020年以前的標(biāo)準(zhǔn)：
3.5萬定級里程或23個(gè)定級航段保級銀卡
7萬定級里程或36個(gè)定級航段保級金卡
14.5萬定級里程或80個(gè)定級航段保級白金卡
國航的降級挽回政策也是2020年以后國航針對貴賓會(huì)員的一個(gè)厚道的保級活動(dòng)，此前還有免費(fèi)續(xù)期的活動(dòng)。
但畢竟現(xiàn)在已經(jīng)2025年了，很多貴賓會(huì)員對國航“放水”也很有意見，北京的主場貴賓廳人滿為患，體驗(yàn)一般，高級會(huì)員換票難度也加大了。
在此情況下，國航對貴賓會(huì)員體系降本增效，溫暖升級，也是情理之中。
相比于2025年的降級挽回等政策來說，國航此次保級政策上的調(diào)整，對于2026年需要保級的貴賓會(huì)員來說，有一定程度的提升。
尤其是從2026年開始，快線航段在贈(zèng)送數(shù)量上的下降，也讓很多需要保級的會(huì)員大呼頭疼。
考慮到2025年的主題航班，買票乘機(jī)后可就贈(zèng)送保級航段，對于不少金卡和白金卡會(huì)員來說，保級成本也算大幅降低：
有行業(yè)內(nèi)人士表示，國航在12月中下旬發(fā)出這個(gè)公告，有可能是主題航班的銷售未達(dá)預(yù)期，上線這個(gè)公告讓“想低成本保級”的貴賓會(huì)員，趕緊下單乘機(jī)，沖一下銷量。
“畢竟公告發(fā)出去后，就還剩12月27日一次的主題航班了，也算是沖個(gè)量。項(xiàng)目比較創(chuàng)新，在匯報(bào)上不能掉鏈子。”
而且國航的NFT項(xiàng)目屬于一個(gè)非常創(chuàng)新的虛擬金融產(chǎn)品。可能也是不想著后面推出保級計(jì)劃，讓這些航段在二級市場出現(xiàn)貶值，所以出現(xiàn)這樣的公告也算情理之中。
但也有部分國航貴賓會(huì)員表示，這個(gè)政策恰恰也是給已經(jīng)購買主題航班的國航會(huì)員吃一個(gè)定心丸，“讓大家不會(huì)有成為大冤種的感覺”。
而且需要注意的是，國航在公告中提到的只是“根據(jù)目前計(jì)劃，2026年不再推出降級挽回活動(dòng)！”。2026年是否有計(jì)劃上的調(diào)整，也是個(gè)未知數(shù)。
不過，如果你是2020年需要保級的金卡，我覺得看到這個(gè)問題倒也不必太焦慮，畢竟一方面國航的話沒有說死，另外一方面，國航的金卡挑戰(zhàn)活動(dòng)倒也是蠻多的，畢竟你保級成功以后也只有一年的有效期，和掉到銀卡以后再重新挑戰(zhàn)個(gè)金卡。性質(zhì)上幾乎沒什么差別。
而如果你的剛需飛行次數(shù)較多的話，就更無所謂保級不保級了，即使降回到銀卡，再重新飛回到金卡，又有兩年的有效期。何必拴死在一棵樹上呢？
另外，如果你近期有購車計(jì)劃，比如買大眾或者是買理想汽車，現(xiàn)在通過國行渠道進(jìn)行報(bào)名，都可以在購車后免費(fèi)獲得一年有效期的國行金卡，并且可以在幾乎零成本的情況下。再拿6萬里程，詳情可以見我這一篇文章：
對于國航的這則看法，各位怎么看？也歡迎在評論區(qū)中分享。
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