四川
特斯拉門把手調查、FSD升級引關注，深藍融資加速L3布局，寧德換電干線貫通推動行業標準升級。
特斯拉車門把手遭美監管調查
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式對約17.9萬輛2022款特斯拉Model 3（參數丨圖片）展開缺陷調查，原因是其機械門鎖釋放裝置被投訴“位置隱蔽、無標識，緊急情況下難以操作”。投訴文件顯示，一名佐治亞州車主曾因車輛起火被困，最終需踢破車窗逃生。此次調查可能倒逼車企重新評估“極簡設計”與安全冗余的平衡。
FSD v14.2.2.1版本獲用戶高評價
特斯拉FSD新版本因流暢度和感知能力提升引發關注。有車主在洛杉磯雨天環境中連續測試10小時，稱其變道果斷、應對模糊車道線表現穩定，部分場景性能接近無人駕駛出租車水平。此次迭代被業內視為特斯拉通過“物理圖靈測試”的關鍵一步，或加速L4級技術落地。
深藍汽車完成61.22億元C輪融資
深藍汽車宣布完成C輪融資，募集資金61.22億元，同時獲得L3級自動駕駛準入許可，首塊L3專用號牌落地深藍車型。此前，深藍汽車增資擴股項目已吸引重慶渝富控股、招銀金融資產投資兩家機構入場。資本持續加碼反映市場對長安系新能源業務分拆獨立運營模式的認可。
比亞迪勝訴自媒體誹謗案獲賠200萬
法院一審判決自媒體“龍哥講電車”等賬號編造虛假信息損害比亞迪品牌聲譽，要求其停止侵權、消除影響并賠償200萬元。比亞迪法務部稱將持續打擊黑公關，此舉或對行業惡意營銷形成震懾。近期比亞迪在公務員群體中的滲透率提升，其品牌形象從性價比向可靠性與公務場景適配性延伸。
保時捷中國將停止自建充電網絡
保時捷中國計劃于2026年3月起陸續停止運營自建充電網絡，并重新聚焦內燃機車型以鞏固品牌價值。前三季度其在華交付量同比下降26%，電動化戰略收縮與燃油車回歸，豪華品牌在中國市場面臨本土化創新與品牌定位的雙重挑戰。
寧德時代騏驥換電干線貫通
寧德時代宣布騏驥換電滬蓉干線川渝鄂段通車，單向全長1250公里，為目前里程最長的換電干線。同時，中國重汽與巴蜀物流簽署千臺換電重卡協議。換電模式在重卡領域增速顯著，11月換電重卡銷量同比增147%，但充電重卡仍占據主流，技術路線分化加劇。
理想汽車合并產品線應對競爭壓力
理想汽車將第一、二產品線合并，由原第一產品線總裁湯靖統一管理，此前第二產品線負責人張驍離職。業內分析認為，此舉或與理想i8銷量不及預期有關，反映新勢力從粗放擴張轉向精細化運營，需通過組織調整應對價格戰與智能駕駛投入壓力。
十余項新能源車安全新規明年密集落地：含單踏板模式、隱藏門把手規范
2025年國內共出臺12項新能源汽車相關技術安全標準或征求意見稿，多數將于2026年實施。核心變化包括動力電池安全要求升級，GB 38031-2025標準將熱擴散測試要求從“5分鐘報警”提升為“不起火不爆炸”，新增底部撞擊和300次快充循環后短路測試。制動系統新國標明確，默認狀態下單踏板模式僅松加速踏板不能讓車輛停穩，非默認狀態需持續光學提示。智能網聯方面，組合駕駛輔助系統需具備手部和視線脫離檢測，未響應報警則可控退出。全隱藏式門把手被要求配備機械釋放功能，緊急情況下無需工具可開啟非碰撞側車門。
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