吉利怒告欣旺達(dá)，索賠23 億，起因?yàn)槿ツ陿O氪001充電變慢事件

吉利控股集團(tuán)旗下威睿電動(dòng)汽車技術(shù) (寧波) 有限公司起訴市值 550 億的動(dòng)力電池二線巨頭欣旺達(dá)，索賠金額高達(dá) 23.14 億元。

公告顯示，欣旺達(dá)早在 12 月 25 日便收到浙江省寧波市中級(jí)人民法院送達(dá)的起訴狀及應(yīng)訴通知書，但上市公司直至 12 月 26 日收盤后才對(duì)外披露。截至當(dāng)日收盤，欣旺達(dá)股價(jià)報(bào) 29.75 元 / 股，尚未直接反映訴訟沖擊。

威睿在訴狀中明確，索賠依據(jù)是 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期間，欣旺達(dá)動(dòng)力交付的動(dòng)力電池電芯存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致其產(chǎn)生巨額損失。除 23.14 億元本金外，威睿還要求欣旺達(dá)動(dòng)力支付自起訴日起算、按 LPR 計(jì)算的利息，并承擔(dān)鑒定費(fèi)、律師費(fèi)等全部訴訟成本。

從財(cái)務(wù)維度看，這筆索賠對(duì)欣旺達(dá)堪稱 “重壓”。

財(cái)報(bào)顯示，2025 年前三季度，欣旺達(dá)扣非歸母凈利潤(rùn)僅 10.15 億元，同比下滑 12.74%；2021-2024 年其扣非歸母凈利潤(rùn)累計(jì)約 39.1 億元，其中 2023 年、2024 年分別為 9.73 億元、16.05 億元，23.14 億索賠額已逼近這兩年利潤(rùn)總和的九成。

作為吉利控股集團(tuán) “三電系統(tǒng)” 核心載體，威睿業(yè)務(wù)覆蓋動(dòng)力電池、電驅(qū)、超充、儲(chǔ)能，2023 年?duì)I收達(dá) 229 億元，2024 年預(yù)計(jì)突破 400 億元。

雙方淵源始于 2021 年 4 月，當(dāng)時(shí)欣旺達(dá)動(dòng)力獲威睿 PMA 平臺(tái)動(dòng)力電池電芯開發(fā)意向書，該平臺(tái)覆蓋極氪、smart、沃爾沃、幾何等核心品牌。公開信息顯示，2023 年一季度，吉利系（含極氪、威睿）已是欣旺達(dá)第三大客戶，合作標(biāo)的正是電動(dòng)汽車電池。

但合作背后，質(zhì)量隱患已現(xiàn) ——2024 年 12 月，極氪曾公告稱，部分極氪 001 WE86 車型（搭載欣旺達(dá)電池）存在充電速度變慢、電池容量衰減異常等問題，即便未達(dá)質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn)，仍為用戶免費(fèi)更換電池包，并啟動(dòng)全量車主檢測(cè)。

此次威睿追溯 2021-2023 年的電芯質(zhì)量問題，與此前車主反饋形成時(shí)間線呼應(yīng)，暗示糾紛并非突發(fā)。

值得關(guān)注的是，涉案的 2021-2023 年，恰是欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的 “狂飆期”—— 其動(dòng)力電池收入從不足 30 億元飆升至百億元以上，躋身行業(yè)二線梯隊(duì)。2025 年上半年，該業(yè)務(wù)出貨量仍同比大增 93.04% 至 16.08GWh，收入 76.04 億元。

但高速擴(kuò)張背后，盈利與質(zhì)量管控的短板逐漸凸顯：2025 年上半年，欣旺達(dá)動(dòng)力電池毛利率僅 9.77%，遠(yuǎn)低于行業(yè)龍頭寧德時(shí)代 22.41% 的水平；2025 年三季報(bào)顯示，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)仍處于減虧階段，Q3 經(jīng)營(yíng)虧損雖收窄至不足 4 億元，但尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

行業(yè)分析指出，二線電池廠商為搶占市場(chǎng)份額，常面臨 “擴(kuò)產(chǎn) - 降本 - 保質(zhì)量” 的三角博弈。欣旺達(dá)此次卷入巨額索賠，或?yàn)槠淇焖贁U(kuò)張期的質(zhì)量管控 “埋單”。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入 “質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)” 新階段，此次 23 億索賠案不僅關(guān)乎欣旺達(dá)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，更可能成為行業(yè) “質(zhì)量警示碑”—— 如何在規(guī)模擴(kuò)張中平衡盈利與品控，將成為二線電池廠商必須面對(duì)的考題。

目前，該案尚未確定開庭時(shí)間，后續(xù)進(jìn)展將持續(xù)影響產(chǎn)業(yè)鏈格局。