河南
根據最新的銷量數據來看，小鵬汽車在2025年1月至11月累計銷量已提前完成了年度銷售目標。并且完成率排在前面，可以說是可喜可賀了，但是這個銷量目標并不敢深扒。
因為小鵬汽車在售的車型高達7款，平均到每輛車上銷量并沒有多少。而且絕大多數的銷量都來自于起售價不足12萬元的入門級轎車MONA M03，這款車貢獻了超40%的份額。每個月的銷量在1.5萬輛左右。
但是要知道的是，小鵬之前也是高端化品牌之一，被寄予厚望的小鵬P7與小鵬G9等車型，銷量卻接連折戟，如今的小鵬G9月銷不足千輛，并且售價并沒有很貴，24.88萬的大五座SUV車型，還有800V，將近5米的車長，性價比可以說還不錯，但是自2022年上市之初就因復雜的配置和定價策略遭遇口碑危機，為其后續發展蒙上陰影。
如果說是價格的問題，那小鵬G9從原定的30.99萬的價格下調至如今的24.88萬，但是銷量依舊不堪，這讓那些原價30萬買的的小鵬G9著實是有點冤大頭了。
為什么說小鵬G9性價比還不錯
因為在這個價位中，小鵬G9還給你全系標配了雙腔空氣懸架、XNGP智能輔助駕駛等核心配置，但是對于這個價位的車型來說，更多的用戶關注的還是實用性和舒適性，倒不如把這些配置取消，換成更多的家庭用戶所需的配置，返利給消費者。
對于這樣的定位與用戶不匹配不止是小鵬G9，還有小鵬P7
這更是一款叫好不叫座的車型，外觀設計沒毛病吧，機甲風吸引不少年輕用戶，智能輔助駕駛、車身尺寸、動力都是行業內非常不錯的車型。
但是銷量就是上不去，11月份的銷量僅有2000多輛
整體原因還是定位與用戶不匹配
一款主打年輕用戶的機甲風車型，但是3.7秒的百公里加速需要26萬了，年輕用戶更愿意選擇小米SU7（參數丨圖片）或者智己L6，而家庭用戶看到這個外觀造型屬實有點接受不了，而且實用性相當的差，超5米的車型，后排 空間堪比緊湊型車，棱角分明的機甲風設計被迫犧牲了后排頭部空間和視野通透性。
而同樣如此的小鵬X9，作為一款純電MPV，本來就是小組市場，但是自身的無續航焦慮到現在都沒有解決，未來將上的增程車型倒是可以期待一下。
綜上所述，小鵬汽車旗下確實有車型賣的還不錯，但是小鵬MONA M03并不能保證常年暢銷，而且現在很多車主的負面評價已經出來了，基本上都是產品自身質量的問題，再加上現在同級別車型競爭都非常厲害，小鵬MONA M03能堅持多久大家都不得而知。
總而言之，如今的汽車市場變幻莫測，沒有太多能夠維持很久的爆款車型，小鵬有自身的技術優勢，要發揮出來，而不是緊盯著小鵬MONA M03一款車型，要全面開花才能活下來。
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