廣東
昨天已經說過，川普放話要“拿”下格陵蘭島，搞得國際社會非常緊張。
說實話，這事表面上看是美俄之間的事，但背后的目標其實直指中國。
這絕不是簡單的北極科考站那么簡單，背后還牽扯著一家 400 億市值的 A 股上市公司。
這個看似遙遠的北極島嶼，對中國的戰略意義遠比想象中重大。
往小了說關乎產業鏈安全，往大了說影響地緣格局，真不能當吃瓜看戲的熱鬧。
格陵蘭島最吸引人的就是豐富的稀土資源，南部的科瓦內灣是全球第二大稀土氧化物礦床，稀土儲量約150萬噸，占全球儲量的20%左右。
大家都知道，稀土在現代工業中非常重要，新能源汽車電機、風力渦輪機、導彈制導系統等等，都離不開它。
中國雖然是全球稀土開采和加工第一大國，占全球70%的開采量和90%的加工能力，但部分重稀土還是得依賴進口。
格陵蘭島的稀土資源正好能補充中國的供應鏈短板，減少對澳大利亞、緬甸等國的依賴。
再加上，A 股的盛和資源早就是科瓦內灣項目的最大單一股東，持股10%，通過包銷權和技術合作協議參與開發。
盛和資源本身就是稀土全產業鏈龍頭，全球儲量超 2000 萬噸，通過這個海外項目剛好能對沖地緣風險。
由此可見，中國在這里并不是簡單的投資，而是實實在在的戰略布局。
可要是美國真通過 “自由聯合邦” 這種模式掌控了格陵蘭島，大概率會拿“國家安全”當借口，強制剝離中資股份。
慶幸的是，中國幾乎壟斷了稀土加工和不同元素的提煉，以及磁鐵和太陽能電池板的制造。這種技術優勢是其他國家短期內難以超越的，無論誰主導格陵蘭島，最終都需要請中國人去開發。
再者，格陵蘭島是“冰上絲綢之路”的關鍵樞紐。
隨著全球變暖，北極冰層融化，北極航道越來越重要，從中國走東北航道到歐洲，比走蘇伊士運河、馬六甲海峽能縮短 40% 的航程，不管是貨運效率還是成本都非常有優勢。
對于中國這種貿易大國來說，物流成本每降低一個百分點都是巨大的競爭力提升，而且北極航道還能繞開馬六甲海峽、蘇伊士運河這些傳統“咽喉要道”，實實在在增強了中國貿易和能源運輸的韌性與安全。
如果中國能夠參與格陵蘭島的機場、港口的建設運營，那么在北極的物流中轉和科研合作就有了跳板。
但這些都只是推想。
一旦美國實現了排他性控制，肯定會不讓中國企業插手基礎設施建設，到時候“冰上絲綢之路”就少了關鍵一環，我們在北極的影響力也會被大大削弱，等于把這條重要的貿易通道拱手讓人。
美國對格陵蘭島的野心，其實就是全球圍堵中國戰略在極地的延伸。
美國在格陵蘭島西北部建有皮圖菲克太空基地（原圖勒空軍基地），這是美軍最北端的軍事設施，承擔著導彈預警、太空監視和北極監控的關鍵任務。
▲美國在格陵蘭島上部署了皮圖菲克太空軍基地
如果美國真的控制了這個島，就能在法理上否定中國作為北極利益相關者的地位，把北極公域變成排他的“北約內湖”。
這不是危言聳聽。
美國2024年發布的《北極戰略》明確將北極定義為“戰略競爭走廊”，計劃投資100億美元打造破冰船隊。
美國還推動“礦產安全伙伴關系”，試圖將中國排除在北極資源開發和航道利用之外。
雖然這是單邊主義的擴張行徑，引發格陵蘭島民眾、美國國內民眾的強烈反對，也遭到丹麥及歐盟的抵制。
但沒鳥用。
美國有太多手段去得到這個島嶼了，比如用 “經濟援助”“北極安全合作” 當籌碼，逼丹麥讓渡部分主權；又或者擴大圖勒空軍基地的規模，部署更多先進武器；再或者通過投資合作，搶走資源開發權。
這些慢慢滲透的招數，比直接動武更難防備。
說到底，格陵蘭島對中國不是可有可無的海外島嶼，而是關乎資源安全、航道暢通和地緣平衡的戰略要地。
它既可以緩解我國重稀土的進口依賴，也是“冰上絲綢之路” 的“必經之站”，更是制衡美國全球圍堵的“北極支點”。
只是，這樣的戰略要地，即將失去。
接下來就看川普怎么出牌，我們又如何見招拆招了。
看來，這個世界，大概率會過渡到天下大亂、群雄逐鹿的戰國時代了。
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