上海
F1巴塞羅那閉門季前測試已于1月26日正式開啟。本次測試共持續五天，每支車隊可根據自身安排，自行選擇其中三天參與。
在1月26日的首日測試中，共有7支車隊亮相。分別是紅牛、梅賽德斯、小紅牛、Alpine、哈斯、奧迪以及凱迪拉克車隊。
威廉姆斯車隊被迫缺席本周全部測試，而阿斯頓·馬丁車隊則仍在全力沖刺，力爭趕上最后兩天的測試。
根據Live Timing顯示，紅牛車手伊薩克·哈賈爾在首日測試中做出了全場最快圈速，其次為梅賽德斯車手喬治·拉塞爾；而哈斯車手埃斯特班·奧康則成為當日最“高產”的車手，完成了154圈的總里程。
值得一提的是，這是各位F1車手們首次真正有機會，對2026款全新一代F1賽車進行較為完整的賽道測試。
不過在現階段，圈速并不具備參考意義。最有價值的信息點有兩個：一是那些出師不利、甚至未能到場的境況，比如阿斯頓·馬丁、威廉姆斯車隊；二是F1車手的駕駛反饋。畢竟，激進的空氣動力學規則改動以及對電力驅動更深度的依賴，將徹底改寫駕駛和競爭方式。
來聽聽車手們在駕駛全新2026款賽車之后，給出的第一手反饋。
安東內利（梅賽德斯）：
“還需要一些時間去熟悉所有模式，比如超車、override之類的，這些都很不一樣。但這輛車很好開，駕駛感受非常不錯。當然，在動力單元方面和去年相比有些不同，需要更多管理，但完全是可以應對的。這原本是一個很大的未知數，但到目前為止看起來表現不錯。”
拉塞爾（梅賽德斯）：
“對我們車手來說，賽車確實很不一樣，但一旦你理解了邏輯，駕駛起來其實非常直觀。坐在駕駛艙里很享受，我認為新規則會給車迷帶來很多值得期待的東西。”
奧康（哈斯）：
“非常不同，也非常復雜。我很幸運在賽季開始前做了很多模擬器訓練，所以在這方面準備得比較充分。一切都很清楚，但確實對我們所有人來說都很復雜。我希望這對所有車隊都是一樣的。”
博托萊托（奧迪）：
“它們非常不同，感覺也不一樣。我不知道該怎么形容，因為我以前沒有真正駕駛過類似的賽車。現在動力單元有50%來自電能，這非常酷。出彎時能量釋放帶來的加速非常強烈，你能明顯感受到這一點。這些都很不一樣，你需要適應，并調整自己的駕駛方式。
“但它依然是一輛賽車，并不是完全不同的東西。這只是一次非常重大的規則變化。”
科拉平托（Alpine）：
“它們非常不同，但歸根結底，它仍然是一輛賽車。你依然需要在可用抓地力范圍內把車開快，這一點是相似的。當然，駕駛技術會有一些變化，能量管理不同，輪胎更窄、更小，我們也需要相應調整駕駛方式。”
勞森（小紅牛）：
“我肯定還沒有完全理清楚所有東西。接下來幾天和幾周，包括去巴林測試時，我們都會繼續學習。但這真的非常、非常不同。”
“我們有更多可以發揮影響力的空間，這是好事。但現在還是非常早的階段，很難判斷我們處在什么位置。目前就是盡量學習如何把這輛車的性能發揮到最好，我現在還是挺享受這個過程的。”
“目前最重要的是可靠性。今天我們跑了不少圈，只有一些小問題，而且說實話，今天遇到的問題更多是出于安全預防，而不是真正的故障。到目前為止，動力單元整體表現非常好，但還是很難和其他車隊做比較。”
巴塞羅那的測試將在周二繼續，預計會有降雨。如果天氣允許，世界冠軍邁凱倫和法拉利車隊預計也將加入測試行列。
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