湖北
在武漢對外交通中，有兩大交通樞紐不得不提，一個是高鐵系統，高鐵速度快，效率高，平穩且很安全，武漢目建設投入使用有三大高鐵站，分別是武昌站、漢口站和武漢站，還有天河站、長江新區等站在規劃中。
湖北包括武漢在內的高鐵里程已經超過2500公里，全國大致能排到第五的位置，武漢正從地理“九省通衢”向全國性高鐵樞紐加速轉型，未來將進一步實現與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等區域4-5小時貫通，成為長江經濟帶發展的關鍵引擎。
另一個是航空方面，武漢目前建設有一座機場，武漢天河國際機場坐落在武漢市黃陂區，是中國中部首家4F級民用國際機場、中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸，運營航線210條，包含20條國際及地區航線。
國內的大主要城市可以說幾乎都可以到達，尤其是隨著現在航空票價的不斷下調，有些時候與高鐵票相差不了多少，而乘坐飛機出行，速度卻更快，從武漢到廣州甚至可能都用不了2個小時，因此近年來，乘坐飛機出行的人也越來越多。
根據網上查詢數據，2025年春運期間：40天里，湖北民航共保障航班4.0萬架次、運輸旅客496.7萬人次、保障貨郵14.5萬噸，同比2024年春運分別增長13.7%、15.4%和94.4%。
但是天河機場坐落在武漢遠城區黃陂天河街內，距離武漢市中心20多公里，開車可能需要1個小時左右。
因此需要接駁軌道交通，而2號線又恰恰經常爆滿，因此需要考慮修建新的軌道交通線路！而這里就不得不提到兩條線路，分別是軌道交通7號線延長線和軌道交通20號線！
近日，有市民在城市留言板留言，大致意思是說經常坐飛機出差，而到天河機場又比較遠，乘坐公交車去機場不現實，想了解7號線延伸到天河機場和軌道交通20號線大概什么時候開始修建，好方便出行！
對此，武漢地鐵集團在2026年1月22日作出了回復：根據《武漢市軌道交通管理條例》第四條及第九條，城市軌道交通線網規劃的編制及修編由市規劃主管部門負責，城市軌道交通建設規劃由市發改部門負責。
目前，第五期建設規劃仍在編制研究階段，暫未滿足申報條件，規劃的7號線延長線，20號線等項目工程正在規劃編制中統籌考慮。我公司將積極反應群眾訴求，配合主管部門開展規劃項目報審等相關工作，最終建設時序以國家批復規劃后明確
武漢軌道交通7號線延長線，7號線將從橫店天陽大道站向西延伸至天河機場T4航站樓，也就是從天陽路引出一條支線連接天河機場，同時還預留對接紅安的條件。延伸后7號線將直接串聯黃陂前川、漢口核心區與天河機場，成為武漢北部重要的空鐵聯運通道。
武漢軌道交通20號線，主線全長約30.3公里，設站6座，串聯武漢火車站與天河機場兩大樞紐。初步預計為市域快線，設計時速120公里（預留140公里提速條件），實現武漢站與天河機場半小時直達。大致站點可能有武漢火車站（起點）：可換乘4、5、10、19號線及高鐵，為綜合交通樞紐。
紅鋼城站：換乘5、9號線，服務青山濱江區域。 諶家磯站：換乘14號線、陽邏線，輻射長江新區。 漢口北站：換乘1、8、18號線，連接漢口北商貿區。 騰龍大道站：換乘7號線，覆蓋盤龍城片區。 天河機場站（終點）：換乘2、13、17、27號線及機場航站樓
據悉，該線路已納入武漢地鐵第五期規劃研究，尚未開工，預計“十五五”期間啟動建設。未來，連接天河機場的軌道交通線路可能會越來越多，那么，大家覺得這兩條線路哪條更優先呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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