單車均價(jià)跌至15萬，布局增程+AI量產(chǎn)能否撐起小鵬的下半場(chǎng)？

圖片來源：度哥

2月24日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布以“穩(wěn)進(jìn)破局，2026共赴物理AI新十年”為主題的開工信，定下了小鵬在2026年成為全球第一家人形機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業(yè)務(wù)在同一年全面量產(chǎn)的科技公司的目標(biāo)。

在整車領(lǐng)域，2026年成為小鵬“史無前例的產(chǎn)品大年”。一季度將推出3款超級(jí)增程產(chǎn)品，全年至少4款新車進(jìn)軍海外，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)海外銷量翻番。

有報(bào)道稱，小鵬汽車在內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)上確定了2026年銷量目標(biāo)，全年銷量要達(dá)到55萬-60萬輛。2025年，小鵬汽車共交付新車42.94萬輛，同比增長(zhǎng)126%。由此計(jì)算，小鵬在2026年的交付量要同比增長(zhǎng)約28.1%-39.7%。

在2025年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)后，小鵬汽車能否實(shí)現(xiàn)2026年的銷量目標(biāo)？

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仍以性價(jià)比車型為主

從業(yè)績(jī)來看，小鵬汽車仍在處于虧損。2025年上半年，小鵬汽車收入340.9億元，同比增長(zhǎng)132.5%；凈虧損11.4億元，較2024年同期26.5億元的虧損大幅收窄。2025年第三季度，小鵬汽車收入203.8億元，同比增長(zhǎng)101.8%；凈虧損3.8億元，而2024年同期為凈虧損18.1億元。

而在2025年第一季度的電話會(huì)議上，何小鵬曾表示，公司將在第四季度走向盈利。目前，小鵬汽車尚未發(fā)布全年財(cái)報(bào)，是否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)尚且未知。不過，交付量翻倍增長(zhǎng)的小鵬汽車，似乎找到了自己的節(jié)奏。

2025年，小鵬汽車全年交付42.94萬輛汽車，同比增長(zhǎng)125.94%，創(chuàng)下銷量新高。這一增速也是近來年高點(diǎn)——2024年，小鵬汽車交付19.01萬輛汽車，同比增長(zhǎng)34%；2023年，交付14.16萬輛汽車，同比增長(zhǎng)17%；2022年，交付12.08萬輛，同比增長(zhǎng)23%。

交付量的暴漲來源于爆款車型的出現(xiàn)。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年，小鵬MONA M03銷量17.53萬輛，占總銷量的40.83%；小鵬P7+銷量7.57萬輛，占總銷量的17.63%；小鵬G6銷量4.79萬輛，占總銷量的11.15%。三款車型便貢獻(xiàn)了小鵬汽車2025年接近70%的銷量。

資料顯示，MONA M03在2024年8月上市；2025年5月，該車型升級(jí)上市，并推出四款全新版型，官方指導(dǎo)價(jià)11.98-13.98萬元。2024年11月，小鵬P7+上市，其售價(jià)18.68萬-21.88萬元。小鵬G6則是小鵬汽車的“老車型”，2023年3月首發(fā)于上海車展，其售價(jià)為20.99萬-27.69萬元，2025年2月推出全新車型，售價(jià)降至17.68萬-19.88萬元。

更具性價(jià)比的車型成為小鵬汽車的主力車型，也拉低著小鵬汽車的均價(jià)。以汽車銷售收入/交付量計(jì)算，2025年第三季度，小鵬汽車的單車均價(jià)為15.56萬元；而在2024年第三季度為18.91萬元。

值得一提的是，2025年7月，小鵬汽車發(fā)布純電家用SUV G7，售價(jià)19.58萬元-22.58萬元，9分鐘大定突破1萬臺(tái)；8月，全新純電轎跑小鵬P7，售價(jià)21.98萬元-30.18萬元，上市7分鐘，大定突破10000臺(tái)。何小鵬曾在8月舉行的媒體電話會(huì)議上表示，期待全新小鵬P7車型成為30萬元以內(nèi)純電轎車市場(chǎng)銷量前三的產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)從9月開始，公司月交付量將穩(wěn)健突破4萬輛。

然而，車主之家數(shù)據(jù)顯示，小鵬G7在2025年銷量2.38萬輛，月均銷量3971輛；小鵬P7銷量2.08萬輛，全新小鵬P7上市后月均銷量?jī)H4168輛。

顯然，目前小鵬汽車仍需要更具性價(jià)比的車型帶動(dòng)交付量的增長(zhǎng)。

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物理AI落地量產(chǎn)

2025年11月，小鵬汽車在廣州車展上宣布了“一車雙能”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。2026年小鵬汽車將共計(jì)推出7款具備超級(jí)增程配置的“一車雙能”車型，涵蓋4款全新車型。據(jù)悉，一車雙能依托于小鵬汽車的超級(jí)增程技術(shù)，同款車型既有純電版也有增程版。

同月，小鵬X9超級(jí)增程版上市，售價(jià)30.98萬元至32.98萬元，這也意味著，專注純電的小鵬汽車正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)。

2026年1月，小鵬汽車發(fā)布四款新車，分別為2026款P7+、G6、G9和G7超級(jí)增程版。在隨后的媒體群訪環(huán)節(jié)上，何小鵬表示：“X9超級(jí)增程推出后大獲成功，今天仍有大量訂單未交付。我相信增程在中國(guó)乃至全球都有巨大的想象力。”

除了整車領(lǐng)域開始推出增程外，小鵬汽車在物理AI領(lǐng)域的投入成果也將逐步落地。

2025年11月，小鵬汽車在2025小鵬科技日活動(dòng)上發(fā)布了全新一代人形機(jī)器人IRON。該款人形機(jī)器人擁有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚等，支持不同身材體型定制。智能化方面，其搭載3顆小鵬自研圖靈AI芯片，有效算力達(dá)2250TOPS，并首發(fā)搭載小鵬第一代物理世界大模型（即小鵬第二代VLA大模型），可實(shí)現(xiàn)對(duì)話、行走及交互等高階智能。

根據(jù)此次何小鵬發(fā)布的開工信，人形機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi均將落地量產(chǎn)。小鵬計(jì)劃將IRON率先落地導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)等場(chǎng)景，并向全球開發(fā)者開放SDK。而在Robotaxi上，小鵬汽車也計(jì)劃在2026年推出三款全棧自研量產(chǎn)Robotaxi，并開啟試運(yùn)營(yíng)。分體式飛行汽車陸地航母已于試產(chǎn)線下線，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)與交付。

但在物理AI帶來收入前，小鵬汽車仍以汽車為主。而在2026年1月，小鵬汽車的交付量出現(xiàn)明顯下滑。2026年1月，小鵬汽車交付量2萬輛，同比減少34.07%。不過，海外市場(chǎng)也成為小鵬汽車的增量——2025年，小鵬汽車在海外市場(chǎng)共交付4.5萬輛，同比增長(zhǎng)96%，其全球布局拓展至60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

進(jìn)入2026年，小鵬汽車以一車雙能的產(chǎn)品戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)全新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在理想、蔚來等造車新勢(shì)力相繼實(shí)現(xiàn)盈利后，小鵬汽車也需要加速減虧實(shí)現(xiàn)盈利。此外，其在AI領(lǐng)域的投入能否順利完成量產(chǎn)，讓人形機(jī)器人、飛行汽車從“概念”變?yōu)樵鲩L(zhǎng)極，也將是小鵬汽車需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）