比亞迪穩(wěn)坐2月新能源銷量冠軍，品牌影響力持續(xù)向好

2026年開局，中國新能源汽車市場競爭格局進一步明朗?！对缍嚒犯鶕?jù)車企及上市公司對外披露的數(shù)據(jù)，比亞迪集團2月新能源汽車銷量達190190輛，再度位居行業(yè)首位，在主流車企中持續(xù)保持明顯領先優(yōu)勢，以穩(wěn)定而強勁的表現(xiàn)鞏固頭部地位。

自2021年6月以來，比亞迪月度新能源銷量始終領跑市場，已連續(xù)57個月穩(wěn)居中國新能源汽車銷量榜首。2025年12月，比亞迪成為全球首家實現(xiàn)第1500萬輛新能源汽車下線的車企。截至目前，新能源汽車累計銷量已突破1550萬輛，規(guī)模優(yōu)勢持續(xù)擴大，行業(yè)領先基礎更加穩(wěn)固。

2月國內(nèi)市場疊加春節(jié)因素，消費節(jié)奏階段性放緩，但比亞迪整體表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，尤其海外板塊延續(xù)高增長態(tài)勢。當月乘用車及皮卡海外銷量達100151輛，同比增長41.4%；2026年1-2月累計海外銷售200160輛，同比增幅達42.3%。隨著歐洲、拉美、亞太等核心市場銷量快速提升，海外占比穩(wěn)步抬升，全球布局加速兌現(xiàn)，海外市場正成為穩(wěn)定增長的重要支撐。

從產(chǎn)業(yè)層面看，這是中國新能源汽車出口史上的里程碑。2025年9月以來，比亞迪出口銷量比重持續(xù)走高，僅用5個月時間就完成了從30%到50%的跨越。對比特斯拉，其2025年全球銷量中，美國本土市場占比約45%，中國市場約35%，其他市場約20%。比亞迪的出口依賴度已經(jīng)超越特斯拉的全球化水平。

從財務層面看，出口業(yè)務的高毛利正在改善比亞迪的盈利結(jié)構(gòu)。東吳證券研報指出，比亞迪海外車型售價普遍比國內(nèi)高15%-30%，而成本增幅有限，這意味著出口車型的單車毛利可能是國內(nèi)車型的1.5倍以上。

不僅如此，比亞迪高端品牌矩陣持續(xù)向上突破。2月，方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望三大高端品牌合計銷量達2.3萬輛，同比實現(xiàn)明顯增長。高端產(chǎn)品占比提升，不僅推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，也為企業(yè)盈利能力提供更堅實的支撐，品牌價值與市場影響力同步增強，品牌影響力持續(xù)向好。

當?shù)貢r間2026年2月27日，比亞迪旗下高端新能源汽車品牌騰勢在菲律賓馬尼拉舉行上市發(fā)布會，宣布其正式進入菲律賓市場。作為騰勢在菲律賓投放的首款車型，旗艦級豪華MPV——全新騰勢D9驚艷亮相，以科技、豪華與優(yōu)雅理念的完美融合，為當?shù)叵M者帶來了全新的出行選擇，標志著騰勢品牌全球化布局在東南亞市場邁出的重要一步。

技術層面的布局，比亞迪同樣釋放積極信號。在技術研發(fā)層面上，比亞迪累計投入已超2200億元，共有超12萬名研發(fā)工程師，是全球研發(fā)人員最多的車企。截至2025年12月底，比亞迪全球累計專利申請量超7.1萬項，獲得授權專利超4.2萬項，持續(xù)將資源聚焦于底層技術創(chuàng)新，從動力電池、點擊、電控到整車平臺，智能輔助駕駛、車身控制的核心領域?qū)崿F(xiàn)全鏈條自主可控，不僅打破了海外技術壟斷，更形成了垂直整合與快速迭代的閉環(huán)體系。

比亞迪發(fā)布的技術和產(chǎn)品持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展方向：刀片電池筑牢行業(yè)安全根基，超級混動技術實現(xiàn)“電比油省”的重大突破，天神之眼讓輔助駕駛進入到下沉市場，一系列原創(chuàng)技術成果既是安全、性能與體驗的標桿，也是成本、效率與供應鏈安全的保障。

在《早懂車》看來，高強度的研發(fā)投入、胖達的工程師團隊和比亞迪董事長兼總裁王傳福在行業(yè)變革浪潮中始終掌握核心主動權，以技術壁壘抵御周期波動、引領產(chǎn)業(yè)升級，成為其穿越行業(yè)競爭、實現(xiàn)長期穩(wěn)健發(fā)展的根本支撐。

就在3月2日，比亞迪在互動平臺宣布將于3月5日舉行顛覆性技術發(fā)布會，相關消息發(fā)布后市場反應迅速，公司A股當日上漲8.36%。資本市場的反饋，顯示出投資者對企業(yè)硬核技術實力的高度認可與信心。

回望2025年，比亞迪以460萬輛年銷量登頂中國汽車市場銷量榜首，并連續(xù)多年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。進入2026年，在規(guī)模、技術與全球市場三重優(yōu)勢的支撐下，比亞迪有望以更加從容的姿態(tài)穩(wěn)步前行。這場3月5日的發(fā)布會，不僅是比亞迪的“秀肌肉”，更是中國智造向全球發(fā)出的最強音——我們不再滿足于“制造大國”，而是要做“技術定義者”。

3月5日，讓我們拭目以待。這可能不是一場普通的發(fā)布會，而是中國新能源產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“領跑”的里程碑。而每一個搶到票的股東，每一個關注這場發(fā)布會的人，都在見證一個時代的開啟——屬于中國智造的時代。