浙江
3月3日那天，一艘中國船在阿聯(lián)酋附近的海面上航行時，GPS信號突然中斷了，不是延遲，而是完全消失，屏幕變得一片漆黑，連方向都難以辨認(rèn)，船上只有劉先生一名中國籍船員，他沒有慌張，直接打開北斗終端，手動調(diào)整參數(shù)，幾分鐘后定位重新出現(xiàn)，船只恢復(fù)了穩(wěn)定。
這事聽起來簡單，實(shí)際上卻很少見，現(xiàn)在大多數(shù)遠(yuǎn)洋船還是習(xí)慣用GPS系統(tǒng)，尤其是在中東地區(qū)，雖然裝北斗的船不少，但真到了關(guān)鍵時候敢主動切換過去的并不多，劉先生平時就習(xí)慣把兩套系統(tǒng)都開著，這次也只是抱著試試看的心態(tài)去做的，后來船靠港停下沒繼續(xù)走，他自己也沒多問原因，只記得碼頭外面的空地上傍晚閃過一道光，像導(dǎo)彈的尾焰那樣，還聽到一聲悶響。
阿聯(lián)酋看起來平靜，其實(shí)波斯灣這幾年一直有各種小動作，胡塞武裝襲擊紅海商船，以色列轟炸也門港口，伊朗的巡邏艇經(jīng)常在霍爾木茲海峽附近轉(zhuǎn)悠，2025年的統(tǒng)計(jì)顯示，這一帶導(dǎo)航信號受干擾的次數(shù)比前年增加了四成，船員長期待在船上，對異常的聲音和光亮變得特別敏感，劉先生提到他不確定那是不是導(dǎo)彈，也可能是演習(xí)用的火箭或者氣象彈，但那種動靜不像平時港口里該有的。
北斗系統(tǒng)原本是給老百姓用的，國家一直說它不用于軍事，但真到了GPS沒法用的時候，它就變成了救命的東西，有中國船公司在去年底悄悄改了規(guī)定，走紅海和亞丁灣的船必須裝上北斗加GLONASS兩種導(dǎo)航設(shè)備，國際海事組織還沒強(qiáng)制要求，可大家都明白，以后導(dǎo)航不能只靠一個系統(tǒng)。
船還停在港口，公司那邊沒公開說什么，劉先生也沒再提起導(dǎo)彈的事情，他只是在說下次出航之前，需要把北斗系統(tǒng)的備用電池再仔細(xì)檢查一遍。
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