3月3日那天,一艘中國船在阿聯(lián)酋附近的海面上航行時,GPS信號突然中斷了,不是延遲,而是完全消失,屏幕變得一片漆黑,連方向都難以辨認(rèn),船上只有劉先生一名中國籍船員,他沒有慌張,直接打開北斗終端,手動調(diào)整參數(shù),幾分鐘后定位重新出現(xiàn),船只恢復(fù)了穩(wěn)定。
這事聽起來簡單,實(shí)際上卻很少見,現(xiàn)在大多數(shù)遠(yuǎn)洋船還是習(xí)慣用GPS系統(tǒng),尤其是在中東地區(qū),雖然裝北斗的船不少,但真到了關(guān)鍵時候敢主動切換過去的并不多,劉先生平時就習(xí)慣把兩套系統(tǒng)都開著,這次也只是抱著試試看的心態(tài)去做的,后來船靠港停下沒繼續(xù)走,他自己也沒多問原因,只記得碼頭外面的空地上傍晚閃過一道光,像導(dǎo)彈的尾焰那樣,還聽到一聲悶響。
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阿聯(lián)酋看起來平靜,其實(shí)波斯灣這幾年一直有各種小動作,胡塞武裝襲擊紅海商船,以色列轟炸也門港口,伊朗的巡邏艇經(jīng)常在霍爾木茲海峽附近轉(zhuǎn)悠,2025年的統(tǒng)計(jì)顯示,這一帶導(dǎo)航信號受干擾的次數(shù)比前年增加了四成,船員長期待在船上,對異常的聲音和光亮變得特別敏感,劉先生提到他不確定那是不是導(dǎo)彈,也可能是演習(xí)用的火箭或者氣象彈,但那種動靜不像平時港口里該有的。
北斗系統(tǒng)原本是給老百姓用的,國家一直說它不用于軍事,但真到了GPS沒法用的時候,它就變成了救命的東西,有中國船公司在去年底悄悄改了規(guī)定,走紅海和亞丁灣的船必須裝上北斗加GLONASS兩種導(dǎo)航設(shè)備,國際海事組織還沒強(qiáng)制要求,可大家都明白,以后導(dǎo)航不能只靠一個系統(tǒng)。
船還停在港口,公司那邊沒公開說什么,劉先生也沒再提起導(dǎo)彈的事情,他只是在說下次出航之前,需要把北斗系統(tǒng)的備用電池再仔細(xì)檢查一遍。
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