金嶼大橋、百崎通道率先進場！泉州交通項目全力沖刺“開門紅”

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2月24日（正月初八），金嶼大橋、百崎通道率先進場，正式啟動節(jié)后復工復產(chǎn)，為全市交通項目建設開好局、起好步。連日來，我市交通運輸系統(tǒng)高效推進項目復工復產(chǎn)工作。在金嶼大橋、百崎通道“雙龍”引領下，全市交通項目接續(xù)復工、搶時爭速，累計返崗人員破千人，施工力量迅速集結(jié)到位。截至3月3日，全市27個交通項目已復工，復工率100%，為實現(xiàn)一季度“開門紅”奠定堅實基礎。

金嶼大橋：奮戰(zhàn)正酣 雙線并進

截至3月3日，金嶼大橋項目返崗人員（含施工工人）累計426人，到場機械59臺，復工工點數(shù)13個，實現(xiàn)全面復工復產(chǎn)。目前，金嶼大橋工程各作業(yè)面齊頭并進，奮戰(zhàn)正酣。其中，A1標段樁基、承臺、路面基層等15項工程均已完成，墩柱、現(xiàn)澆箱梁完成率超九成，即將進入最后沖刺階段；A2標段主體結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，樁基、墩帽、現(xiàn)澆箱梁等部分工程有序推進。

百崎通道：雙線發(fā)力 提速攻堅

截至3月3日，百崎通道項目返崗人員（含施工工人）共449人，到場機械73臺，復工工點數(shù)15個，實現(xiàn)全面復工復產(chǎn)。

百崎通道A1標段施工現(xiàn)場

目前，百崎通道正處于全面施工階段，棧橋全部搭設完成，主體結(jié)構(gòu)與路基工程同步發(fā)力。其中，A1標段樁基施工完成近九成，承臺、墩柱、主塔等按序時推進中。A2標段圍護樁、主棧橋已完成，水上樁基鋼管下放接近尾聲，樁基施工超九成，路基、管網(wǎng)、擋墻等附屬工程同步開展。項目構(gòu)造物總體建設已過半，關(guān)鍵節(jié)點有序推進，正全面提速攻堅。

安溪358城廂到官橋項目：全速推進 進度良好

截至3月2日，安溪358城廂到官橋項目返崗人員（含現(xiàn)場管理）約190人，項目于3月3日完成全面復工。目前，四標正有序推進預制梁、路基、邊坡等工程施工；五標正在開展瀝青混凝土頂面層施工準備工作，同步推進綠化、交安等附屬工程施工。

與此同時，國道G324線南安水頭新營至廈門界段公路工程等一批重點項目也同步全面復工中。全市交通建設戰(zhàn)線緊盯節(jié)點、掛圖作戰(zhàn)，正式開啟一季度“開門紅”沖刺模式，以交通項目建設硬支撐，助力全市高質(zhì)量發(fā)展。

百崎通道（臺商-東海）

2023年7月25日

百崎通道正式開工建設。

2025年2月23日

百崎互通跨海大橋首根海上樁基順利開鉆，標志著項目正式進入海域主體施工階段。

2025年5月29日

百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段，正式拉開關(guān)鍵性工程建設序幕，為加速推進項目建設奠定堅實基礎。

百崎通道主線起于臺商投資區(qū)百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，主線設計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向八車道，互通區(qū)主線橋采用雙向六車道。

效果圖

根據(jù)規(guī)劃，百崎通道有一大亮點，便是在全市首創(chuàng)“機非分層、人非分離”的設計，即大橋主橋設置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行，既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車的噪聲和尾氣影響。

同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規(guī)劃“人非分離”，并且設置了透明頂棚和景觀墻，打造集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

效果圖

金嶼大橋（臺商-城東）

2023年1月1日

金嶼大橋正式開工建設。

2023年4月8日

金嶼大橋（烏嶼互通、洛秀互通）兩個標段同時啟動樁基鉆孔，標志著該項目施工建設踏入正軌。

2024年12月21日

金嶼大橋A1合同段金嶼大橋主橋主墩Z2-1# 樁基順利開孔，標志著項目建設步入新階段

2025年5月22日

金嶼大橋主橋首個承臺順利完成混凝土澆筑，標志著這座環(huán)灣核心區(qū)重點工程取得關(guān)鍵性節(jié)點突破，為后續(xù)工程的推進奠定了堅實基礎。

金嶼大橋西起豐澤區(qū)城東街與安吉路交叉口，順延現(xiàn)狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽江后，到泉州臺商投資區(qū)上跨規(guī)劃海江大道，順接江城大道，全線設置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長4.48公里，按照一級公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區(qū)接線引橋采用雙向六車道，設計車速60公里/小時。

效果圖

根據(jù)規(guī)劃，金嶼大橋和百崎通道預計將于2026年、2027年建成通車。

最大利好無疑是臺商投資區(qū)，2座跨江大橋直通東海城東兩大高價值新區(qū)，加強了臺商與主城間的聯(lián)系，共同構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)。此外，金嶼大橋、百崎通道的建成也將極大緩解洛陽江大橋、后渚大橋的交通壓力。

示意圖

除了百崎通道、金嶼大橋之外，泉州市區(qū)規(guī)劃及在建的還有晉江隧道（東海—晉東）、金鯉大橋（江南—老城），已建成通車有跨越晉江的晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋、武榮大橋，跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋等。一座座跨江通道的到來，加強了晉江、洛陽江“兩江四岸”的跨江聯(lián)系，持續(xù)拉大環(huán)灣中心城市骨架，助力做大做強中心城區(qū)。

從區(qū)域來講，跨江大橋不僅拉近泉州市區(qū)與周邊區(qū)域的聯(lián)系，更將進一步拉大環(huán)灣城市骨架。隨著一座座跨江通道的建設，泉州多個橋頭堡區(qū)域迅速崛起，如晉江隧道一側(cè)的晉東新區(qū)、金鯉大橋南側(cè)的鯉城繁榮片區(qū)、金嶼大橋東側(cè)的海江片區(qū)等，都帶有深刻的片區(qū)聯(lián)動發(fā)展的色彩，泉州現(xiàn)代化環(huán)灣新城景象顯現(xiàn)。

示意圖

來源：泉州市交通運輸局、泉州交發(fā)集團、泉州政務

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