952 馬力 + 1400km 續(xù)航 蓮花 ForMe 超跑

天天電動獲悉，日前蓮花跑車正式官宣旗下全新超跑 SUV ForMe 將于 3 月 10 日開啟小訂，3 月 29 日完成國內(nèi)正式上市，年中還將進軍歐洲市場。

值得一提的是這款車搭載自研路遙 X-Hybrid 超級混動架構(gòu)，以 952Ps 峰值馬力、3.3 秒零百加速、超 1400km 綜合續(xù)航的硬核數(shù)據(jù)。

具體來看，在動力性能上新車搭載的 X-Hybrid 超級混動架構(gòu)以 900V 高壓平臺為核心，搭配 2.0T 高功版發(fā)動機與前后雙永磁同步電機組成全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率爆發(fā)出 952Ps 峰值馬力，不僅實現(xiàn) 0-100km/h 加速 3.3 秒、0-200km/h 加速 10.5 秒、0-400m 加速 11.16 秒的超跑級成績，更解決了傳統(tǒng)混動車型 “有電猛如虎，沒電跑不動” 的通病。官方數(shù)據(jù)顯示，即便在電量僅剩 10% 的極端饋電狀態(tài)下，該車零百加速仍能保持 3.5 秒。

這份極致性能的背后，是三大核心技術(shù)的強力支撐。

首先是 11C 超高放電倍率的 70kWh 電池包，能在 5 分鐘內(nèi)釋放全部能量，為瞬間爆發(fā)的動力提供穩(wěn)定輸出；其次是 150kW 大功率隨車發(fā)電系統(tǒng)，可始終將電池維持在 30%-80% 的效率 “甜點區(qū)”，避免因電量過低導(dǎo)致的性能衰減；更值得一提的是，該車在饋電條件下以 120km/h 高速巡航時，每小時可額外補能 25 度電，實現(xiàn)了 “越跑電越多” 的續(xù)航體驗。

在這套系統(tǒng)的加持下，F(xiàn)orMe 的滿油滿電綜合續(xù)航突破 1400km，WLTC 綜合油耗低至 0.07L/100km（理想條件測試數(shù)據(jù)），更在 WLTC 工況下實現(xiàn)了四驅(qū)比兩驅(qū)更省油的能效表現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)四驅(qū)車型 “高油耗” 的固有認知。

此外，為適應(yīng)強大的性能表現(xiàn)蓮花為 ForMe 打造了一套堪稱 “賽道級” 的底盤與空氣動力學(xué)系統(tǒng)。

新車搭載六維動態(tài)底盤系統(tǒng)，集成 23 個傳感器和 39 組信號通道，每秒進行 1000 次計算，可實時處理俯仰、側(cè)傾、橫擺等六個維度的車身姿態(tài)變化；硬件上配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CDC 可變阻尼減震器，搭配響應(yīng)僅 10ms、峰值扭矩 1400N?m 的 48V 智能主動穩(wěn)定桿，能在車身側(cè)傾發(fā)生前進行主動抑制，官方給出的側(cè)傾支撐數(shù)據(jù)達 2.7deg/g。與 Brembo 聯(lián)合開發(fā)的定制制動系統(tǒng)，更實現(xiàn)了 33.9 米的百公里制動距離，為極致加速匹配了同級頂尖的制動性能。

外觀造型設(shè)計上，F(xiàn)orMe 繼續(xù)延續(xù)了蓮花家族式設(shè)計風格，采用極致追求，以及 “孔隙式車身” 設(shè)計理念，全車分布四組八條 Race-Aero 風道，利用文丘里效應(yīng)優(yōu)化氣流走向并提供下壓力；主動式尾翼支持四檔智能調(diào)節(jié)，最高可提供 120kg 凈下壓力，在高速緊急制動時還能開啟 “空氣剎車” 效應(yīng)，利用空氣阻力輔助減速。

車頂?shù)目缮导す饫走_則兼顧功能性與造型完整性，工作時升起、熄火后閉合，實現(xiàn)風阻與噪音的零損失。

車身尺寸方面，F(xiàn)orMe 長寬高為 5103/2019/1636mm，軸距 3019mm，定位中大型超跑 SUV，整備質(zhì)量控制在 2575kg 至 2625kg 之間，憑借航空鋁材鋼鋁混合車身等輕量化設(shè)計，實現(xiàn)了 370 馬力 / 噸的推重比，超越蘭博基尼 Urus 等頂級超跑 SUV。

內(nèi)飾部分，該車延續(xù)了蓮花的功能導(dǎo)向設(shè)計，狹長全液晶儀表搭配大尺寸 HUD 抬頭顯示，中控懸浮屏下方保留物理撥桿方便盲操作，非圓形四輻方向盤配備回正環(huán)，能讓駕駛者在激烈駕駛時快速判斷指向；前排一體式運動座椅提供出色的側(cè)向支撐，后排配備功能控制屏，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。