四川
這幾天汽車圈最熱的詞，非“閃充”莫屬。3月5號那場發(fā)布會后，很多人看著“5分鐘充好，9分鐘充飽”的數據，第一反應不是興奮，而是疑惑：“充這么快，電池受得了嗎？”這確實是咱們普通人最樸素的擔心——畢竟在很多人印象里，快充和傷電池，就像一對孿生兄弟 。
但這次，情況還真不一樣了。網上有人說得挺在理：如果閃充真的會讓電池短命，那最不敢冒險的其實是車企自己 。電池是電動車的核心，大規(guī)模衰減帶來的售后成本，誰也扛不住。敢把這項技術量產上車，本身就說明技術已經過關了。
為了打消疑慮，這次直接從底層技術動手。通過打造“鋰離子高速通道”和智能熱管理，讓鋰離子跑得更順暢，發(fā)熱少了，散熱也均勻了，從根兒上解決了產熱問題 。更實在的是質保政策的加碼：電池容量低于77.5%就免費包換 。這不僅是承諾，更是底氣。
還有那些極端測試——500次閃充循環(huán)后邊充邊針刺、同時讓4節(jié)電芯熱失控，結果都不起火不爆炸 。說到底，真正有實力的技術，不怕被質疑。從電池起家到如今重新定義閃充，這一波操作確實讓人看到了什么叫“用實力說話”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
