廣東
眾所周知，汽車電池的安全問題，是當下新能源汽車行業發展的核心課題。
前幾天比亞迪第二代刀片電池的發布，更是引起了不少爭議，原因就是比亞迪突破了新電動車遲遲無法實現“閃充”這一難題。
作為比亞迪創始人，王傳福的承諾，更是登上了熱搜！
在發布會上，王傳福承諾：電芯終身質保，電池質保政策再加碼！
事實上，王傳福這一招，可以說是徹底揭露了比亞迪的“家底”。因為背后不僅破解了行業核心痛點，更以遠超國標的安全表現，重新確立了動力電池安全的行業新標準。
畢竟比亞迪是做電池發家的，而王傳福這位理工男更是深知電池的安全，對于一家押注新能源汽車的車企來說有多重要。
所以，當王傳福做出這個承諾的時候，比亞迪手上必然是擁有過硬的核心技術，才得以讓其云淡風輕的做出如此有誠意的品質保障以及用戶承諾。
2026年3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池。
該電池憑借“常溫5分鐘充至70%、9分鐘充至97%，零下30℃僅需12分鐘充至97%”的閃充技術，解決了“充電慢、低溫充電難”痛點，更以卓越安全性能，打破“大功率閃充與安全不可兼得”的偏見，重新定義動力電池安全標桿。
除此之外，針對市場關注的“閃充是否影響電池安全與壽命”的疑問，比亞迪更是通過三組遠超新國標的極限測試，用實測數據彰顯技術硬實力。
第一，為邊閃充邊針刺試驗，作為電池安全的終極考驗。
據了解，比亞迪先讓電池完成500次閃充循環（等效行駛30萬公里、家用15年），再在持續閃充狀態下進行針刺。
要知道，相對于新國標300次快充循環后的常規針刺要求，比亞迪直接大幅提升測試難度，最終電池依舊沒有出現熱失控、冒煙、起火、爆炸等現象。
這足以印證了，比亞迪的閃充技術足夠安全。
第二，為熱擴散試驗，新國標僅要求單節電芯熱失控后不起火爆炸。
而比亞迪直接觸發4節電芯短路模擬極端連鎖失效場景，測試顯示周邊電芯穩定、無熱擴散，極端工況安全性拉滿。
第三，為底部撞擊試驗，針對日常磕底風險，該電池采用10倍新國標撞擊能量（等效1.5噸車輛50km/h撞擊凸起物）測試，即便電池包受損，仍未出現起火、爆炸隱患，杜絕日常安全風險。
毋庸置疑，比亞迪所做出的這些測試，都是經過了中國汽研等國家級機構見證。從側面也反映出，比亞迪對于自身的電池安全以及閃充技術非常自信。
事實上，比亞迪第二代刀片電池之所以如此安全，背后也是基于磷酸鐵鋰的天然安全基因，全溫域智能熱管理系統以及結構的創新。
換句話說，王傳福敢如此承諾的背后，是因為他對自己研發生產的電池足夠自信！
這也是為何比亞迪會推出加碼質保政策。
還是那句話，從技術突破到品質保障，從極限測試到用戶承諾，比亞迪第二代刀片電池實現了閃充速度、使用壽命、安全性能的全面躍升，重新定義電池安全標桿。
作為全球動力電池領域的引領者，比亞迪始終堅持核心技術創新，打破行業技術壁壘，用硬核實力消除用戶顧慮，推動新能源汽車邁入閃充時代，為全球用戶帶來更高效、更耐用、更安全的出行解決方案。
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