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永恒的“東瀛法拉利”：初代本田NSX傳奇
1990年，本田帶著80年代F1五連冠的氣勢(shì)，推出了一款足以載入史冊(cè)的作品——NSX（New Sportscar eXperimental）。它是日本第一款真正意義上的超級(jí)跑車，直接向法拉利348發(fā)起挑戰(zhàn)，也因此贏得了“東瀛法拉利”的永恒稱號(hào)。
初代NSX的傳奇，源于其不計(jì)成本的F1技術(shù)下放。它是全球首款采用全鋁單體橫造技術(shù)的量產(chǎn)車，車架和懸掛大量使用鍛造鋁合金，在保證剛性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了極致的輕量化。搭載的C30A 3.0L VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出270匹馬力，配合鈦合金連桿，高轉(zhuǎn)聲浪令人沉醉。
更令其封神的是，開(kāi)發(fā)過(guò)程中邀請(qǐng)了F1車神塞納（參數(shù)丨圖片）（Ayrton Senna）參與調(diào)校，他關(guān)于操控性的建議被工程師悉數(shù)采納。最終，NSX在紐北跑出8分16秒的成績(jī)，完爆法拉利328和348。1992年推出的Type R版本更通過(guò)極致減重（車重僅1230kg），將圈速提升至8分03秒9。
從1990到2005年，初代NSX用15年時(shí)間證明了：超跑絕非歐洲人的專利。直到今天，它依然是無(wú)數(shù)車迷心中無(wú)法逾越的經(jīng)典符號(hào)。
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