緊急關(guān)頭真能救命，央視實(shí)測(cè)嵐圖泰山Ultra L3有條件自動(dòng)駕駛實(shí)力

【2026年3月17日】在央視新聞的全程見(jiàn)證下，定位為“全新一代896線(xiàn)激光雷達(dá)旗艦SUV”的嵐圖泰山Ultra和嵐圖泰山黑武士迎來(lái)重要時(shí)刻。完成L3級(jí)道路實(shí)測(cè)與極限挑戰(zhàn)的嵐圖泰山Ultra下線(xiàn)交付，官方售價(jià)45.99萬(wàn)元；極具東方俠客風(fēng)骨的嵐圖泰山黑武士同步上市，售價(jià)50.99萬(wàn)元。嵐圖泰山Ultra及黑武士不僅代表著央國(guó)企按L3級(jí)架構(gòu)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品量產(chǎn)落地，更以全棧自研架構(gòu)與頂級(jí)合作伙伴方案的深度融合，推動(dòng)中國(guó)智能駕駛邁向新時(shí)代。

34顆感知硬件 織成“無(wú)處不察”的守護(hù)網(wǎng)

與L2級(jí)輔助駕駛相比，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的核心理念從“人開(kāi)車(chē)、車(chē)幫忙”進(jìn)階為“人+車(chē)+車(chē)備份”，這是一次根本的角色重構(gòu)，也是自動(dòng)駕駛進(jìn)化的關(guān)鍵一步，它不是簡(jiǎn)單的功能疊加，而是從底層架構(gòu)到軟件算法的全棧體系能力躍遷，感知能力正是其中的基石。

嵐圖泰山Ultra及黑武士擁有一套行業(yè)領(lǐng)先的感知硬件矩陣，全車(chē)共搭載34個(gè)感知智慧傳感器，包括4顆激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)等，構(gòu)建起360°無(wú)死角、全天候、全場(chǎng)景的感知網(wǎng)絡(luò)。其中，全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，分辨率比目前主流的192線(xiàn)激光雷達(dá)提升4倍，能在120米外穩(wěn)定識(shí)別僅14厘米高的小目標(biāo)，并為系統(tǒng)留出3秒以上的反應(yīng)時(shí)間。針對(duì)夜間黑色的輪胎、橫倒的錐桶等低反射率與異型障礙物，其感知識(shí)別距離分別提升190%和77%。嵐圖泰山Ultra&黑武士率先將這一頂級(jí)感知硬件量產(chǎn)裝車(chē)，讓896線(xiàn)激光雷達(dá)不再是實(shí)驗(yàn)室參數(shù)，而是用戶(hù)可觸達(dá)的真實(shí)體驗(yàn)。目前，搭載該激光雷達(dá)的嵐圖泰山Ultra試駕車(chē)已到店，用戶(hù)可親身感受“超視距”感知帶來(lái)的安全底氣。

在真實(shí)道路的壓力測(cè)試中，這套感知體系的實(shí)力浮出水面。針對(duì)城市道路的日常博弈，如前車(chē)加塞、灑水車(chē)擋路、施工路段繞行，34顆傳感器協(xié)同工作，平順通過(guò)。高速行駛狀態(tài)下，面對(duì)前車(chē)突然掉落的不規(guī)則障礙物，896線(xiàn)激光雷達(dá)超視距精準(zhǔn)識(shí)別，讓車(chē)輛從容完成避讓。在自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試中，面對(duì)后方兩米高落差的“懸崖車(chē)位”和懸空障礙物，車(chē)尾的DTOF補(bǔ)盲雷達(dá)發(fā)揮關(guān)鍵作用，以厘米級(jí)精度構(gòu)建環(huán)境模型，輕松泊入。“駕駛員失能測(cè)試”中，系統(tǒng)通過(guò)DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)判斷駕駛員“失能”后，自動(dòng)開(kāi)啟雙閃、平穩(wěn)變道至路邊安全剎停，并主動(dòng)撥打SOS救援電話(huà)。嵐圖泰山Ultra&黑武士用這套感知體系提前“看見(jiàn)”危險(xiǎn)，將行車(chē)安全提升到新高度。

五大冗余與頂尖底盤(pán) 鑄就“穩(wěn)如泰山”的底氣

感知能力的飛躍只是第一步，L3時(shí)代需要構(gòu)建一套以冗余為基石的安全體系。泰山Ultra&黑武士在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電源、通訊、感知五大關(guān)鍵系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)全冗余，為L(zhǎng)3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛打好堅(jiān)實(shí)地基，為用戶(hù)提供雙倍安全。在“泡沫車(chē)遮擋測(cè)試”中，即使前向感知硬件被大面積遮擋，車(chē)輛也能準(zhǔn)確完成自主靠邊停車(chē)，這不僅是技術(shù)的跨越，更是對(duì)“安全至上”的堅(jiān)守。

冗余架構(gòu)保障了系統(tǒng)的可靠性，決策和執(zhí)行能力則決定了避險(xiǎn)時(shí)的控制精度。泰山Ultra&黑武士采用行業(yè)頂尖的華為乾崑智駕ADS 4.1，避障更絲滑、變道更機(jī)敏。強(qiáng)大的決策能力離不開(kāi)“強(qiáng)健身體”來(lái)精準(zhǔn)執(zhí)行，泰山Ultra&黑武士搭載魔毯底盤(pán)、雙向16°后輪轉(zhuǎn)向和“中國(guó)首創(chuàng)、世界前五”的三腔空懸，這套“底盤(pán)王炸”不僅能從容應(yīng)對(duì)泥濘碎石、實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)如泰山”的舒適，更能在緊急避險(xiǎn)瞬間提供強(qiáng)大支撐。道路測(cè)試中，在前車(chē)加塞時(shí)，系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單粗暴急剎，而是通過(guò)軌跡預(yù)測(cè)與路徑規(guī)劃，小幅減速并微調(diào)車(chē)道，平順通過(guò)；遇到灑水車(chē)擋路、施工路段和兩側(cè)大車(chē)，減速避讓和加速通過(guò)的動(dòng)作精準(zhǔn)連貫。華為頂尖的智駕能力與嵐圖深厚的整車(chē)功底深度融合，讓感知、決策、執(zhí)行形成完整的技術(shù)閉環(huán)。

“藏鋒”美學(xué)與極致工藝 泰山黑武士為中國(guó)當(dāng)代俠者而來(lái)

如果說(shuō)泰山Ultra代表了中國(guó)智駕的科技“遠(yuǎn)見(jiàn)”，那么泰山黑武士則以材料科學(xué)與制造工藝的極致追求，展現(xiàn)出獨(dú)屬東方的審美底蘊(yùn)。它以“藏鋒”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，將鋒芒斂于細(xì)節(jié)，氣場(chǎng)蘊(yùn)于車(chē)身，以極致工藝將中式風(fēng)骨與硬核技術(shù)融為一體。

以首創(chuàng)的“天地星芒輪轂”為例，歷經(jīng)預(yù)處理、底粉、PVD、透明粉等10道工序，在高真空環(huán)境中沉積出深邃的黑鉻金屬膜，實(shí)現(xiàn)了陽(yáng)光下層次豐富的深邃黑色和鏡面亮光效果。這種“五彩斑斕的黑”，是PVD工藝與多層噴涂共同作用的結(jié)果。此外，大面積應(yīng)用的航空級(jí)碳纖維套件，不僅帶來(lái)輕量化收益，更以獨(dú)有紋理傳遞頂級(jí)豪車(chē)的基因密碼。定制開(kāi)發(fā)的甲胄絎縫座椅、黑紅撞色內(nèi)飾，將力量與熱血融為一體，讓每次落座都喚醒心中的俠客豪情。

更值得關(guān)注的，是嵐圖泰山黑武士對(duì)功能性與工程美學(xué)的細(xì)節(jié)打磨，配備的智能調(diào)光玻璃，可實(shí)現(xiàn)從全透到極致隱私的10檔精細(xì)化調(diào)節(jié)，秒級(jí)響應(yīng)、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，透光率調(diào)控精度與響應(yīng)速度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；高端夾層玻璃工藝保障安全，給用戶(hù)帶來(lái)“百萬(wàn)級(jí)的豪華排面”。此外，從手工編織的598顆燈珠星空頂，到每一次按下墨晶璀璨按鍵時(shí)萬(wàn)道劍光的綻放，嵐圖泰山黑武士用看得見(jiàn)的匠心，回應(yīng)著用戶(hù)對(duì)“藏得住鋒芒，鎮(zhèn)得住全場(chǎng)”的渴望。

當(dāng)前，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛正處在政策與商業(yè)化的關(guān)鍵窗口期。嵐圖泰山Ultra&黑武士完成了從定義到量產(chǎn)的全棧能力驗(yàn)證，除上述的感知、冗余與架構(gòu)，在動(dòng)力與補(bǔ)能維度，兩款車(chē)型搭載嵐海智能超混系統(tǒng)，配備65度大電池和5C超充技術(shù)，補(bǔ)能速度快，配合專(zhuān)屬混合熱泵系統(tǒng)，在零下40℃極寒環(huán)境中依然穩(wěn)定運(yùn)行，兌現(xiàn)了“縱橫全地形，通行全場(chǎng)景”的承諾。兩款產(chǎn)品不僅證明中國(guó)品牌有能力打造面向L3時(shí)代的頂級(jí)智能座駕，更以技術(shù)落地與審美表達(dá)的完整閉環(huán)，成為推動(dòng)中國(guó)智能駕駛邁向新階段的里程碑之作。這份底氣，正是中國(guó)汽車(chē)走向全球最堅(jiān)實(shí)的通行證。