L系激進換代，理想汽車沒有退路！

有消息稱，在新一代L系列車型上市前夕，已全面停止接收現款的新訂單，主力走量車型、L8也僅剩余少量配置可供用戶選購。據了解，目前理想L7（參數丨圖片）Pro版本、Pro與Ultra版本、理想L9Pro與Ultra版本等核心走量配置，均已關閉線上選購通道。

理想汽車

理想L9

理想L7

理想L8

編輯

按照理想汽車官方披露的規劃，新一代理想L9系列（含頂配Livis版）將于2026年第二季度正式上市，其中L9 Livis版官方定價55.98萬元，兩款車型均定位大型六座旗艦SUV，是理想第三代平臺的首款落地產品。頂配Livis版本將搭載兩顆自研5納米制程M100芯片，以2560TOPS的有效算力構建技術競爭壁壘；

除L9外，L系列其余車型也將陸續完成更新換代。與此同時，理想汽車還將在2026年下半年推出全新旗艦純電SUV理想i9，配合全新發布的“3+2”增長戰略，全力沖擊全年銷量同比增長20%的經營目標。

激進停單的背后

理想汽車把旗下L系列主力車型的訂單通道，直接關了。這不是常規換代前的尾貨清庫，是把占品牌銷量超六成的L7、L8、L9Pro/Ultra核心走量版本，全線停了新訂單接收，現款L9更是直接關上了所有選購入口。

編輯

這在國內新能源汽車行業的產品迭代里，幾乎是沒有先例的激進操作。行業通行的換代邏輯，從來都是老款降價清庫、新款同步預售鎖單，最大限度抹平交付空窗與用戶流失，沒人會在新品還沒落地的節點，先自斷主力銷量基本盤。

這場近乎孤注一擲的操作，絕非一時興起的市場動作，直接背景是公司2025年遭遇的全方位嚴峻挑戰：營收同比下滑22.3%，凈利潤銳減85.8%，交付量下降18.8%。三年前還是家庭市場金字招牌的L7、L8、L9，到2026年已經有些力不從心。對手們早就把800V高壓、城市高階智駕、全域主動懸架做成了同級標配，而理想L系列，還守著400V平臺和上一代英偉達Orin芯片的老本。當初精準拿捏家庭用戶的“水桶車”，如今已經四處漏風。銷量數據和經營數據，已經說明了一切。

編輯

產品力掉隊只是表象，根源是核心供應鏈的脖子被牢牢卡住了。過去，高價進口芯片、居高不下的電池成本，讓理想在2025年的競爭中有些力不從心。降價，毛利率會崩盤；不降，市場份額只能眼睜睜被對手啃食。在業績會上坦承“上一代靠產品定義，新一代靠技術壁壘”，等于公開承認了此前技術路線的被動。現在壯士斷腕，直接停售主力車型，就是為了徹底擺脫老體系的拖累，給新車騰出空間。

李想

所以，自研的M100芯片，還有自研電池即將上車，其真正價值在于“供應鏈安全”。一旦量產，無論芯片成本還是電池供應主動權，理想都再也不用看供應商臉色。這從根本上重構了之前的成本結構，新一代L系列車型也因此獲得了更大的競爭力：一方面，可以在配置上堆砌出足以對標甚至超越競品的硬實力；另一方面，在定價上擁有了更充裕的騰挪空間。

高規格技術搭載

一直以來，汽車行業有這樣一個共識，增程只是過渡技術，車企最終的歸宿是轉向純電。

理想汽車雖然沒有這么極端，但也沒能跳出這個既定框架。2025年接連推出i6和i8純電車型，理想汽車形成“增程守基本盤，純電拓新市場”的雙線格局，顯得十分務實。但理想汽車的目的，在觀察者眼里，早已被寫得明明白白。那就是用增程市場賺來的現金流，喂養純電賽道的研發投入，待市場接受度站穩腳跟，便順理成章完成從增程到純電的全面轉型，走完新勢力車企的標準化成長路徑。

編輯

當行業都在等著理想徹底倒向純電賽道時，理想卻用一場L系列全陣容的技術換代，給出一個完全相反的答案。

即將上市的新一代L系列增程車型，直接把原本該給純電旗艦的頂級配置全盤下放：800V高壓平臺、5nm制程的自研M100旗艦芯片、全線控底盤、全主動懸架，再加上熱效率全面升級的第三代增程器，新一代L系列的技術規格，和下半年要發布的純電旗艦i9完全拉平，絲毫沒有把增程當成“次一級過渡產品”的意思。

2025年的業績報表里，增程車型貢獻了理想85%以上的交付量，而此前寄予厚望的純電車型，全年交付占比不足15%，沒能完成既定的起量目標。一邊是增程基本盤在滑坡，一邊是純電新賽道起不來，2025年的業績表現，也讓理想徹底看清了自己的立身之本。

編輯

共識歸共識，現實歸現實。現實是，超過六成的家庭用戶依然有揮之不去的里程焦慮，沒有固定家用充電樁的用戶更是占了大多數，對這些消費群體來說，沒有續航顧慮的增程，依然是家庭SUV的最優解。理想要做的，不是跟著別人喊口號，而是用頂級技術在增程賽道重塑競爭力，正面和、華為硬剛家庭用戶的核心市場。

比亞迪

甚至，曾經公開批評增程技術“過時”的大眾，也在2026年3月宣布了自己的增程器量產，加入了戰團。這從側面印證了增程賽道已從邊緣走向主流。

百姓評車

理想汽車用一次近乎“清場”的激進操作，拉開了2026年背水一戰的序幕。停止接收主力增程車型訂單，不僅是為了給搭載自研芯片的新一代L9讓路，更是一次對過去三年產品與技術路線的修正。

這場豪賭的核心，在于理想能否用自研M100芯片、自研電池等技術壁壘，快速扭轉其在智能駕駛與成本控制上的被動局面，并完成戰略轉身。然而，2026年20%的增長目標如同一道軍令狀，擺在理想汽車的面前。這不僅是一場產品換代，而是一家明星車企在十字路口，關于生存邏輯的終極壓力測試。