真正豐田雙擎！4缸+6缸雅力士勒芒賽車

豐田的GR雅力士（參數(shù)丨圖片）無疑就是現(xiàn)時日本高性能車或者新世代JDM的頂梁柱之一，根據(jù)社長豐田章男對拉力的熱愛和理解，GR部門以3缸+4驅(qū)的配方炮制出一款小鋼炮車型。但同是雅力士，今天這個案例可真能把GR雅力士比下去，因為它擁有真正的“雙擎”。

豐田雙擎不就是說混合動力嗎？今天不是，至少在這輛雅力士身上不是，因為這是名副其實擁有兩副引擎的雅力士，這輛底盤代號XP90的雅力士屬于上兩代的產(chǎn)品，誕生自2005年，也是出于雅力士家族第二代產(chǎn)品，曾被廣汽豐田引進國產(chǎn)，所以大家會相當熟悉。而這是一個由兩位勒芒車手打造的案例，目標當然也是跑勒芒賽事了。

打開前機艙，可以看見原廠1.5L的發(fā)動機，還有一個巨大的渦輪，光是這配置已經(jīng)是一般雅力士望塵莫及，而為了讓布局更加合理，還采用了更高效更節(jié)約空間的水中冷。

后排座椅被徹底拆除，取而代之的是一副V6雙渦輪增壓發(fā)動機，渦輪尺寸同樣巨大，能想象出后段的爆發(fā)有多恐怖嗎？緊貼在發(fā)動機后方是一個巨大的賽用防爆油箱，光是這些就已經(jīng)把雅力士的車廂塞得滿滿當當?shù)摹?/p>

要在后軸加一臺發(fā)動機，底盤和后懸掛必須重做，可以看見采用鋼管結(jié)構(gòu)重新搭建了后懸掛，同時也起到防滾架的作用。

如此一來，這臺雅力士一共有10個氣缸提供動力，雖然不知道具體發(fā)動機型號和動力參數(shù)，但預(yù)計后面的V6也是豐田2GR一類，馬力較少的4缸負責(zé)前驅(qū)，更大馬力的6缸負責(zé)后驅(qū)，加上1噸左右的車重，狂暴程度可想而知。

外觀方面，這臺雅力士已經(jīng)徹底賽車化：前鏟大幅向前探出，配合風(fēng)刀和寬體翼子板；尾門延伸出尺寸夸張的尾翼；后擴散器體積巨大，完全是賽車規(guī)格。前包圍兩側(cè)還額外增加了兩對燈組應(yīng)對夜間比賽，這設(shè)計就非常“勒芒”。白色車身上覆蓋了豐田非常經(jīng)典的紅綠色賽車拉花。

遺憾的是，目前沒有找到這臺車的具體參數(shù)、改裝商信息或賽道戰(zhàn)績。但從完成度來看，這顯然是一臺真正為賽道打造的終極鋼炮，而非“擺拍車”。對于這個雅力士“雙擎”案例，你有什么期待或者看法嗎？