深藍(lán)L06：十幾萬(wàn)的車，開出了凱迪拉克和華為的感覺！

這輛深藍(lán)L06的駕駛品質(zhì)如何，全系標(biāo)配激光雷達(dá)的輔助駕駛表現(xiàn)如何？今天就來聊一聊！

動(dòng)力輸出

動(dòng)力充沛

目前這款車只有后驅(qū)單電機(jī)版本，最大功率200千瓦，最大扭矩272牛米，小電池版本百公里加速只要5.9秒，非常快。大電池版本的電機(jī)沒有變化，加速變成了6.2秒，也挺快的。

起步過程相當(dāng)平順，加速踏板的響應(yīng)速度也非常快，只要輕輕一點(diǎn)，就能從容起步，真正做到了“隨叫隨到”，動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷，無(wú)論是城市穿梭還是高速超車都信心十足。

實(shí)測(cè)電耗

這輛車搭載了一塊56.12千瓦時(shí)寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程560公里。在北京春季平均8攝氏度左右的氣溫下測(cè)試，充電至90%，CLTC顯示里程509公里，WLTC顯示里程409公里。行駛到電量剩余6%時(shí)，CLTC顯示里程還剩30公里，WLTC剩余里程24公里。CLTC消耗里程479公里，WLTC消耗里程385公里，實(shí)際行駛里程294公里。計(jì)算得出CLTC模式表顯準(zhǔn)確率為61.38%，WLTC模式表顯準(zhǔn)確率為76.36%。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗13.10千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.14升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.06升。

駕駛感受

不錯(cuò)!

這輛車的底盤調(diào)校比較不錯(cuò)，懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾較為徹底，能有效提升乘坐舒適感。在通過減速帶或較大坑洼時(shí)，避震器的壓縮與回彈動(dòng)作相當(dāng)干脆，車身幾乎沒有多余晃動(dòng)。因?yàn)槲覀冞@輛高配車配有電磁懸架，官方叫“磁流變”技術(shù)，用電磁改變液壓油的粘稠度，從而無(wú)極調(diào)節(jié)避震器的軟硬，比一般的CDC避震器反應(yīng)速度快很多。

“磁流變”實(shí)際上就是之前凱迪拉克上的“電磁懸架（MRC）”，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商京西集團(tuán)2009年收購(gòu)了擁有MRC專利權(quán)的德爾福，但只買到了制造減振器的專利和生產(chǎn)線，最關(guān)鍵的磁流變懸架最核心材料——磁流變液的配方專利德爾福賣給了另一家美國(guó)公司洛德化學(xué)。直到2020年專利到期，京西旗下的京西智行才開始重新將MRC懸架國(guó)產(chǎn)化提上日程。2025年便于深藍(lán)簽訂合作協(xié)議，于是我們才能在這輛10多萬(wàn)的車上，看到了凱迪拉克同款MRC電磁懸架！

這輛車的方向盤轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向很輕盈、虛位小，指向清晰。同時(shí)車身響應(yīng)比較敏捷，變道、掉頭動(dòng)作靈活利落。磁流變懸架提供關(guān)鍵支撐，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，抑制側(cè)傾效果顯著。

輔助駕駛

不錯(cuò)

這輛車的輔助駕駛系統(tǒng)采用的是地平線J6M方案，全系激光雷達(dá)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，輔助系統(tǒng)設(shè)定非常激進(jìn)，除了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持及自主變道等操作之外，變道過程異常果斷，甚至?xí)秃蠓絹碥嚥┺?，有時(shí)候還會(huì)加塞，非常的老司機(jī)，有點(diǎn)華為智駕的感覺了。

人均裝載質(zhì)量

83千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1750千克最大滿載質(zhì)量為2165千克，計(jì)算得出這輛560Ultra+激光版的人均最大裝載質(zhì)量為83千克，比標(biāo)準(zhǔn)多出8公斤。

轉(zhuǎn)向力

很輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.219公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位相當(dāng)輕松。

近光照明

相當(dāng)不錯(cuò)！

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為9160勒克斯，照明度相當(dāng)不錯(cuò)。

漆面色差

還可以

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為1.42ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

總結(jié)

凱迪拉克同款！

盡管這輛深藍(lán)L06的售價(jià)才10來萬(wàn)，但開起來令人印象深刻。后驅(qū)單電機(jī)動(dòng)力充沛，底盤使用凱迪拉克同款MRC電磁懸架，真是開出了豪華車的感覺。另外，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載地平線輔助駕駛，整體表現(xiàn)非常老司機(jī)，有點(diǎn)華為智駕的意思了。

那么這輛深藍(lán)L06的內(nèi)部做工用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款深藍(lán)L06試駕評(píng)分