近一年賣出94844臺登頂！國產(chǎn)新能源MPV為啥還賣不過豐田賽那？

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，當(dāng)你查閱汽車銷量榜的時候，家用轎車、SUV市場基本上都是新能源車排在榜首，但到了MPV市場的時候，豐田賽那卻穩(wěn)坐釣魚臺。就以近一年內(nèi)的數(shù)據(jù)為參考，豐田賽那賣了94844臺，而在它身后的騰勢（參數(shù)丨圖片）D9 DM則是73001臺，兩者相差2萬多臺，這對于MPV來說，差距可不算小。

而事實上除了騰勢D9 DM，目前國產(chǎn)新能源MPV還有嵐圖夢想家、魏牌高山、小鵬X9、比亞迪夏等車型，其中好幾款都是上市幾年的車型，部分選手可能偶爾有高光時刻，但將時間線拉長來看，它們都沒超越豐田賽那，這到底為什么？我個人認(rèn)為關(guān)鍵的原因主要有3個：

1.豐田賽那并不“完美”，穩(wěn)定可靠是關(guān)鍵

結(jié)合當(dāng)下國產(chǎn)新能源MPV的產(chǎn)品力來看，賽那顯然不夠優(yōu)秀，全車內(nèi)飾大量使用的硬質(zhì)塑料，觸感和檔次感都比同價位國產(chǎn)車遜色。再者，車機芯片雖然已經(jīng)用上了高通驍龍8155，算力上來了，但車機優(yōu)化、UI設(shè)計、交互體驗還有功能豐富度，目前依舊處于中下游水準(zhǔn)。還有，車輛整體的NVH表現(xiàn)不夠好，特別是作為混動車，低速階段表現(xiàn)倒是非常不錯，但發(fā)動機介入或者是急加速的時候，發(fā)動機的嘶吼比較明顯，高速狀態(tài)下胎噪和風(fēng)噪也不算優(yōu)秀。

不過，選擇豐田品牌的車主，大多都不是很在意這些東西，他們看重的是穩(wěn)定可靠、省油耐用，恰好賽那就擁有這些特點。同時家用MPV需要的一些東西，賽那也都具備。

2.混動系統(tǒng)成熟，可靠比性能更重要

豐田賽那全系搭載了THS混動系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機與電機組成，系統(tǒng)綜合功率181kW，匹配E-CVT無級變速箱，百公里加速在8秒左右，新能源MPV相比確實不算強，但它的WLTC工況油耗可以低至5.66L/100km，在養(yǎng)護成本方面，這套混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)保養(yǎng)費用大約在800元一次。因此相對其它燃油動力的MPV，每年在出行成本方面賽那可以節(jié)省不少費用。

再者與目前的插混MPV不同，THS系統(tǒng)搭載的鎳氫電池具備全溫域工作能力，本身并不大容量的電池也不會受到低溫的影響，所以對于北方地區(qū)的用戶來說，豐田混動其實是比較合適的解決方案。

3.空間靈活，解決了家庭出行的多重問題

除了混動系統(tǒng)，家庭用戶選擇賽那的另一個理由就是空間足夠靈活。數(shù)據(jù)上看，它擁有5165x1995x1785（1785）mm的長寬高，以及3060mm的軸距，在同級別算是中上水準(zhǔn)。

同時在這樣的尺寸下，賽那的空間利用能力也比較強，它的座椅為2+2+3布局，二排座椅支持最長816mm的滑軌調(diào)節(jié)范圍，腿部空間最長可以超過1米，帶娃、老人出行可以更舒適。而第二排中央通道寬度也達到22.5cm，就算冬天穿厚一點，或者是抱著孩子進出第三排也很方便。

另外就是它的第三排“魔術(shù)座椅”，可以完全隱藏，七座滿載時有525L容積，放嬰兒車、露營裝備、折疊自行車都沒問題，放倒后排最大有2112L，而且是大平層效果，實用性更強。

總的來說，在新能源浪潮下，國產(chǎn)MPV或者是SUV車型的沙發(fā)電視和冰箱，還有智能座艙、領(lǐng)航輔助，雖然能帶來更多不同的體驗，但對于普通家庭來說，其中更多還是追求穩(wěn)定可靠、實用實惠，所以即便豐田賽那有很多配置、功能似乎跟不上國產(chǎn)車的節(jié)奏，但它擁有足夠靈活的空間、油耗低、混動系統(tǒng)靠譜，日常通勤、露營自駕、過年過節(jié)滿載等場景都能搞定，所以它依舊會是大多數(shù)家庭優(yōu)先考慮的選項。當(dāng)然，隨著國產(chǎn)新能源技術(shù)突破，并且質(zhì)量逐漸穩(wěn)定，我相信取代賽那成為銷冠會是必然，但現(xiàn)在豐田賽那依舊是家用MPV市場的穩(wěn)妥選擇。