中內(nèi)協(xié)高層點(diǎn)贊藍(lán)焰動(dòng)力，全新江鈴大道上市正當(dāng)時(shí)

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

中國(guó)皮卡市場(chǎng)未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)會(huì)是怎樣？新一代高性能皮卡動(dòng)力應(yīng)具備什么樣的性能和特征？

作為行業(yè)資深專家的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈彬，近日給出了答案。

皮卡動(dòng)力呈現(xiàn)多元化路線，燃油動(dòng)力仍具備長(zhǎng)久生命力

“中國(guó)的皮卡市場(chǎng)，燃油動(dòng)力仍占90%。”沈彬在3月28日晚舉行的全新一代江鈴大道（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會(huì)上，這樣介紹道。全新一代江鈴大道此次最大的煥新，正是搭載了江鈴全新自主研發(fā)的2.5T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)焰動(dòng)力。

據(jù)了解，十四五期間，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)發(fā)生快速演變，多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域正加速?gòu)膫鹘y(tǒng)動(dòng)力時(shí)代向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)變。其中，汽柴油動(dòng)力藍(lán)牌輕卡銷(xiāo)量占比從2020年的98%減少至2025年的68%，新能源藍(lán)牌輕卡占比從2020年的1%上升至2025年的23%；汽柴油輕客銷(xiāo)量占比從2020年的94%下降至2025年的36%，新能源輕客占比從2020年的6%上升至2025年的64%。

與輕卡和輕客市場(chǎng)朝著電動(dòng)化方向快速演進(jìn)所不同的是，皮卡市場(chǎng)的能源結(jié)構(gòu)近年來(lái)呈現(xiàn)出明顯的多元化趨勢(shì)。柴油動(dòng)力皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量中的占比，從2020年的73%小幅下降至2025年的70%，汽油皮卡銷(xiāo)量占比從2020年的27%下降至2025年的20%，新能源皮卡占比從2020年的0.2%上升至2025年的8%，仍不足1成。

由此可見(jiàn)，燃油動(dòng)力形式的皮卡車(chē)型仍具有廣泛的生命力和活力，皮卡動(dòng)力在“十五五”也將繼續(xù)呈現(xiàn)多元化發(fā)展的特征。

“皮卡應(yīng)用場(chǎng)景要求具備更強(qiáng)動(dòng)力輸出、更高能源效率和更長(zhǎng)續(xù)航能力。”沈彬分析說(shuō)道。實(shí)際上，皮卡應(yīng)用場(chǎng)景的多元化，正是皮卡動(dòng)力多元化的基石和關(guān)鍵。作為輕型商用車(chē)“場(chǎng)景之王”，皮卡的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋建筑工地、農(nóng)場(chǎng)、礦山、越野休閑、家庭旅行、工程作業(yè)、戶外探險(xiǎn)、應(yīng)急救援、房車(chē)改裝等，其產(chǎn)品屬性既有商用屬性，也有乘用和消費(fèi)屬性，各種場(chǎng)景和應(yīng)用可謂千變?nèi)f化。正因?yàn)榇耍加蛣?dòng)力所具備的大扭矩、續(xù)航長(zhǎng)、抗造、隨時(shí)加油等特性，決定了它能充分應(yīng)對(duì)皮卡市場(chǎng)的各類場(chǎng)景需求，也因此具備長(zhǎng)久的生命力。

剛剛到來(lái)的“十五五”，什么樣的皮卡動(dòng)力才能稱得上是新一代高性能輕型柴油機(jī)，進(jìn)而引領(lǐng)行業(yè)向著技術(shù)創(chuàng)新和近零排放方向發(fā)展呢？

搭載第四代高性能輕商柴油機(jī)，全新江鈴大道上市正當(dāng)時(shí)

“藍(lán)焰不是常規(guī)換機(jī)，而是自主平臺(tái)領(lǐng)先的能力集成。”

據(jù)沈彬介紹，中國(guó)輕型商用車(chē)柴油動(dòng)力經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一階段從1995年至2005年，這一階段被稱為“機(jī)械可靠時(shí)代”，中國(guó)輕商柴油機(jī)技術(shù)主要跟隨歐美日發(fā)展，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，逐步縮小技術(shù)差距；第二階段從2005年至2015年，這一階段被稱為“電控增壓時(shí)代”，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平升級(jí)至國(guó)三和國(guó)四，熱效率為38%-42%；第三階段從2015年至2025年，這一階段被稱為“系統(tǒng)集成時(shí)代”，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平滿足國(guó)五和國(guó)六，熱功率為40%-44%。經(jīng)過(guò)第二階段和第三階段的發(fā)展，中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在熱效率、升功率等指標(biāo)上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同行并進(jìn)。

第四階段被稱為“高效平臺(tái)時(shí)代”，這一階段的典型特征就是：發(fā)動(dòng)機(jī)具備升級(jí)國(guó)七的潛力，熱效率超過(guò)45%，升功率達(dá)到70-85kW/L，升扭矩達(dá)到200-240N.m/L，最低燃油消耗率<190g/kW.h。

那么，誰(shuí)是第四階段的代表產(chǎn)品呢？

江鈴藍(lán)焰動(dòng)力。

第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，全新一代江鈴大道高端皮卡搭載的江鈴藍(lán)焰MAX動(dòng)力采用“極凈燃燒、靈犀智控、盾構(gòu)級(jí)耐久”等核心科技，最大輸出功率達(dá)到157kW（213匹馬力），最高熱效率達(dá)46.6%，升功率達(dá)到80kW/L，升扭矩240N.m/L，最低燃油消耗率<181g/kW.h，B10壽命高達(dá)100萬(wàn)公里。

“藍(lán)焰動(dòng)力真正領(lǐng)先的不是一項(xiàng)參數(shù)，而是把高效、響應(yīng)、耐久、平臺(tái)外延同時(shí)做到位。”沈彬進(jìn)一步闡述道，“它不是只跑參數(shù)，而是直接回應(yīng)皮卡高強(qiáng)度場(chǎng)景；不是單點(diǎn)升功率，而是系統(tǒng)性升級(jí)；不是補(bǔ)位型產(chǎn)品，而是大道卡位高效柴油機(jī)制高點(diǎn)的核心抓手。”

“2025年后，中國(guó)將在高效燃燒、低碳燃料、智能控制等前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，引領(lǐng)全球輕商柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專家對(duì)藍(lán)焰動(dòng)力的認(rèn)可與點(diǎn)贊，是否意味著全新一代江鈴大道上市即熱銷(xiāo)呢？

答案是肯定的。