平臺(tái)壟斷之下，人人皆為韭菜

2026年3月23日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合市商務(wù)局、市文旅局，向覆蓋生活服務(wù)、電商、文旅領(lǐng)域的12家頭部平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)送達(dá)了《行政告誡書(shū)》，集中通報(bào)了平臺(tái)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)中暴露的強(qiáng)制商家低價(jià)、虛假宣傳、不合理規(guī)則、變相“二選一”等四大類(lèi)突出問(wèn)題，要求限期整改并提交書(shū)面報(bào)告。

而就在一個(gè)多月前，市場(chǎng)監(jiān)管總局剛剛約談了7家頭部互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，警示惡性競(jìng)爭(zhēng)危害，要求嚴(yán)守合規(guī)底線；交通運(yùn)輸主管部門(mén)也先后約談了11家頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，直指壓低運(yùn)價(jià)、層層抽成、司機(jī)權(quán)益保障缺失等問(wèn)題，要求立即整改。

短短兩個(gè)月內(nèi)，從國(guó)家到地方，多輪密集約談接連落地，監(jiān)管利劍直指平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的沉疴頑疾。這不是一次偶然的監(jiān)管動(dòng)作，而是對(duì)千萬(wàn)從業(yè)者、消費(fèi)者積壓已久的不滿(mǎn)的集中回應(yīng)，更是對(duì)那句早已在民間喊了無(wú)數(shù)遍的話的有力印證：天下苦“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”久矣。

不可否認(rèn)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)曾是中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)最耀眼的創(chuàng)新樣本。二十年前，頭部電商平臺(tái)讓偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)戶(hù)把山貨賣(mài)到了全國(guó)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)讓人們?cè)谟暌共挥迷僬驹诼愤吙嗟瓤哲?chē)，外賣(mài)平臺(tái)讓加班的年輕人能吃上一口熱飯。它打破了信息壁壘，降低了交易成本，重構(gòu)了商業(yè)邏輯，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的活力。

但誰(shuí)也沒(méi)有想到，曾經(jīng)的“屠龍少年”，最終長(zhǎng)成了最兇猛的“惡龍”。當(dāng)資本的無(wú)序擴(kuò)張遇上壟斷的絕對(duì)權(quán)力，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)便從“賦能者”異化為“收割者”，從“創(chuàng)新引擎”墮落成“食利機(jī)器”。如今，從騎手司機(jī)到中小商家，從普通消費(fèi)者到整個(gè)市場(chǎng)生態(tài)，幾乎所有與平臺(tái)打交道的人，都在這場(chǎng)壟斷游戲里，成了被壓榨的對(duì)象。而監(jiān)管部門(mén)約談中通報(bào)的每一個(gè)問(wèn)題，背后都是無(wú)數(shù)個(gè)體的真實(shí)困境。

一、困在算法里的勞動(dòng)者，成了平臺(tái)最廉價(jià)的“耗材”

最先感受到“苦”的，是撐起平臺(tái)萬(wàn)億市值的底層勞動(dòng)者。此次交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的約談，核心要求之一便是 “落實(shí)降抽成公開(kāi)承諾，保障司機(jī)合理收入，不得把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給駕駛員”，這恰恰戳中了平臺(tái)用工模式最核心的病灶：平臺(tái)賺走了絕大多數(shù)利潤(rùn)，卻把所有風(fēng)險(xiǎn)和成本，全部甩給了勞動(dòng)者。

外賣(mài)騎手的困境早已不是新鮮事，卻始終沒(méi)有得到根本解決。為了極致壓縮配送時(shí)間，平臺(tái)的算法不斷迭代，把騎手的平均配送時(shí)長(zhǎng)從最初的45分鐘，壓縮到30分鐘以?xún)?nèi)，部分訂單甚至要求20分鐘送達(dá)。為了不超時(shí)、不被扣錢(qián)，騎手們只能闖紅燈、逆行、在車(chē)流里瘋狂穿梭。

更令人心寒的，是平臺(tái)對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益的系統(tǒng)性甩鍋。2020年北京外賣(mài)騎手韓某偉在送餐途中突發(fā)心梗猝死，平臺(tái)最初給出的解決方案，僅僅是2000元的“人道主義賠償”。輿論嘩然之后，平臺(tái)才不得不提高賠償標(biāo)準(zhǔn)。而這背后，是平臺(tái)通過(guò)層層外包，把數(shù)百萬(wàn)騎手的勞動(dòng)關(guān)系全部轉(zhuǎn)嫁出去的現(xiàn)實(shí)——騎手們每天為平臺(tái)跑單，卻和平臺(tái)沒(méi)有任何勞動(dòng)關(guān)系，沒(méi)有五險(xiǎn)一金，沒(méi)有工傷保障，甚至連一份正式的勞動(dòng)合同都沒(méi)有。人社部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)靈活就業(yè)人員已達(dá)2億人，其中外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)占比超過(guò)三成，而這部分群體的社保參保率不足三成。

這樣的困境，同樣發(fā)生在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)身上。2026年2月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室約談?lì)^部聚合打車(chē)平臺(tái)時(shí)，明確指出其“對(duì)合作平臺(tái)管理不到位、壓低運(yùn)價(jià)、訂單層層轉(zhuǎn)賣(mài)抽成”等問(wèn)題。

大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反映，某平臺(tái)的“一口價(jià)”訂單存在嚴(yán)重的計(jì)價(jià)不公：平臺(tái)顯示里程10公里，司機(jī)實(shí)際行駛12公里，卻仍按一口價(jià)結(jié)算；平均抽成比例長(zhǎng)期維持在25%以上，部分訂單抽成甚至超過(guò)35%。有司機(jī)算了一筆賬：一天跑14個(gè)小時(shí)，流水450元，平臺(tái)抽成120元，去掉油費(fèi)、車(chē)損、保險(xiǎn)，到手不到150元。“每天睜開(kāi)眼就欠著平臺(tái)的錢(qián)，跑斷腿也賺不到幾個(gè)錢(qián)，我們就是平臺(tái)的賺錢(qián)工具。”

二、被抽干血液的中小商家，淪為平臺(tái)的“打工仔”

此次北京三部門(mén)約談通報(bào)的頭號(hào)問(wèn)題，便是“侵害商家自主經(jīng)營(yíng)權(quán)”：部分平臺(tái)未經(jīng)商家同意，擅自修改后臺(tái)設(shè)置、為商家報(bào)名促銷(xiāo)活動(dòng)，通過(guò)技術(shù)手段監(jiān)控價(jià)格，強(qiáng)制商家按照“全網(wǎng)最低價(jià)”銷(xiāo)售，剝奪商家定價(jià)自主權(quán)。這恰恰印證了無(wú)數(shù)中小商家的生存現(xiàn)狀：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)最初的承諾是“讓天下沒(méi)有難做的生意”，但如今，它卻讓無(wú)數(shù)中小商家的生意，變得越來(lái)越難做。

餐飲行業(yè)是重災(zāi)區(qū)。兩大頭部外賣(mài)平臺(tái)在外賣(mài)市場(chǎng)形成雙寡頭壟斷之后，抽成比例一路水漲船高，從最初的10%左右，漲到了如今的 20%-25%，部分城市的核心商圈，抽成甚至高達(dá)28%

廣州一位開(kāi)了8年川菜館的老板算了一筆賬：一份售價(jià)28元的外賣(mài)，食材成本12元，平臺(tái)抽成6元，包裝費(fèi)2元，再加上推廣費(fèi)、活動(dòng)補(bǔ)貼，最后到手的利潤(rùn)不到3元。“我們每天起早貪黑，忙前忙后，賺的錢(qián)一大半都進(jìn)了平臺(tái)的口袋，說(shuō)白了，我們就是給平臺(tái)打工的。”

比高抽成更讓商家窒息的，是約談中重點(diǎn)整治的變相“二選一”壟斷。2021年，市場(chǎng)監(jiān)管總局曾對(duì)兩家頭部平臺(tái)的“二選一”壟斷行為分別開(kāi)出182.28 億元、34.42億元的天價(jià)罰單。

但重罰之下，平臺(tái)的“二選一”只是從明面轉(zhuǎn)到了暗處。此次約談通報(bào)的典型案例中，某頭部在線旅游平臺(tái)將消費(fèi)者線下續(xù)住、個(gè)人原因退訂后換渠道入住的行為，全部認(rèn)定為酒店“切客”，要求酒店支付全額傭金，并處以限流處罰。不少商家反映，如果他們同時(shí)入駐多個(gè)平臺(tái)，就會(huì)被平臺(tái)限流、下調(diào)排名、取消流量扶持，甚至直接關(guān)停店鋪。杭州一位烘焙店老板，因?yàn)橥瑫r(shí)入駐了兩家外賣(mài)平臺(tái)，被其中一家直接隱藏了店鋪入口，一天的訂單從200多單跌到了不足20單，最后只能被迫關(guān)停另一家平臺(tái)的店鋪。

電商平臺(tái)的中小商家，同樣身處水深火熱之中。此次被約談的頭部電商即時(shí)零售業(yè)務(wù)，被曝通過(guò)《代運(yùn)營(yíng)授權(quán)協(xié)議》，無(wú)需商家二次確認(rèn)，即可直接修改商品價(jià)格、強(qiáng)制參與促銷(xiāo)活動(dòng)，所有損失全部由商家承擔(dān)。

曾經(jīng)，開(kāi)網(wǎng)店的優(yōu)勢(shì)是不用交房租，如今，平臺(tái)的流量成本早已遠(yuǎn)超線下房租。杭州一位做了12年女裝的電商商家說(shuō)，10年前，只要貨品好，就有自然流量，現(xiàn)在，不投付費(fèi)推廣、不做流量運(yùn)營(yíng)，根本沒(méi)人能看到你的店鋪。“推廣的點(diǎn)擊費(fèi)，從最初的幾毛錢(qián)漲到了現(xiàn)在的幾塊錢(qián)，甚至十幾塊錢(qián)，100個(gè)點(diǎn)擊能有1個(gè)成交就不錯(cuò)了，流量成本占到了銷(xiāo)售額的30%以上，再加上平臺(tái)扣點(diǎn)、退貨成本，根本賺不到錢(qián)。去年一年虧了60萬(wàn)，只能把開(kāi)了12年的店關(guān)了。”

更離譜的是平臺(tái)的“罰款經(jīng)濟(jì)”。某電商平臺(tái)的“假一賠十”規(guī)則，早已淪為平臺(tái)收割商家的工具。不少商家反映，僅僅因?yàn)樯唐窐?biāo)題里寫(xiě)錯(cuò)了一個(gè)極限詞，或者詳情頁(yè)里有一個(gè)不符合廣告法的表述，就被平臺(tái)直接凍結(jié)貨款，罰款幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元，連申訴的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。有商家因?yàn)橐粏?.9元的商品被投訴“假貨”，被平臺(tái)直接罰款99元，而所謂的 “假貨”，僅僅是用戶(hù)覺(jué)得商品和圖片不符。平臺(tái)一邊喊著“扶持中小商家”，一邊卻用五花八門(mén)的規(guī)則，把商家的血汗錢(qián)裝進(jìn)自己的口袋。

三、被套路收割的消費(fèi)者，從“上帝”變成了“韭菜”

很多人以為，消費(fèi)者是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的受益者。但當(dāng)平臺(tái)形成壟斷之后，曾經(jīng)的“上帝”，早已淪為被反復(fù)收割的“韭菜”。此次多輪約談中，“虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)”“大數(shù)據(jù)殺熟”“隱形消費(fèi)陷阱”，都是監(jiān)管部門(mén)重點(diǎn)整治的問(wèn)題，而這些，恰恰是每個(gè)普通消費(fèi)者都曾踩過(guò)的坑。

最典型的就是大數(shù)據(jù)殺熟。同樣的打車(chē)路線，同樣的時(shí)間，高端機(jī)型比普通機(jī)型貴，老用戶(hù)比新用戶(hù)貴，高頻用戶(hù)比低頻用戶(hù)貴；同樣的酒店房間，老用戶(hù)看到的價(jià)格，比新用戶(hù)高出幾十元；同樣的會(huì)員充值，不同系統(tǒng)終端的價(jià)格相差近30%。這些都是平臺(tái)大數(shù)據(jù)殺熟的常規(guī)操作。

央視315晚會(huì)，就曝光了多家在線旅游、網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)殺熟行為。北京一位用戶(hù)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，同樣的打車(chē)路線，他的老賬號(hào)顯示價(jià) 36元，而新注冊(cè)的小號(hào)只需要24元，差價(jià)高達(dá)50%。平臺(tái)用大數(shù)據(jù)摸清了用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，然后精準(zhǔn)“殺熟”，越是忠實(shí)的用戶(hù)，被收割得越狠。此次北京三部門(mén)約談，也明確要求平臺(tái)“杜絕大數(shù)據(jù)殺熟，同品同價(jià)、信息透明”。

比大數(shù)據(jù)殺熟更讓人反感的，是平臺(tái)無(wú)處不在的套路和陷阱。此次約談通報(bào)的典型案例中，多家火車(chē)票銷(xiāo)售平臺(tái)將官方免費(fèi)提供的候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)，包裝成“搶票加速包”“雙通道”等付費(fèi)增值服務(wù)，宣稱(chēng)“顯著提高搶票成功率”，誤導(dǎo)消費(fèi)者付費(fèi)。

一些視頻平臺(tái)的會(huì)員體系，早已成了“套娃式收費(fèi)”的重災(zāi)區(qū)。用戶(hù)花幾十元買(mǎi)了會(huì)員，以為能免廣告看劇，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，還有“會(huì)員專(zhuān)屬?gòu)V告”，不能跳過(guò)；想看熱門(mén)劇集，買(mǎi)了會(huì)員還要超前點(diǎn)播，一集3元，一部劇要多花幾十元；想投屏看劇，買(mǎi)了會(huì)員只能投低清畫(huà)質(zhì)，要投高清畫(huà)質(zhì)，還要買(mǎi)更貴的“超級(jí)會(huì)員”。除此之外，各大平臺(tái)的自動(dòng)續(xù)費(fèi)套路更是防不勝防，用戶(hù)一不小心點(diǎn)了“免費(fèi)試用7天”，到期就會(huì)自動(dòng)扣費(fèi)，而且退訂流程極其繁瑣，不少人被連續(xù)扣費(fèi)幾個(gè)月才發(fā)現(xiàn)。

電商平臺(tái)的價(jià)格欺詐，更是每年大促的“保留節(jié)目”。每年雙十一、618，平臺(tái)都喊著“全年最低價(jià)”，但實(shí)際上很多商家都是先漲價(jià)再降價(jià)，所謂的“折扣價(jià)”，比平時(shí)的售價(jià)還要高。

2024年雙十一，中消協(xié)就收到了大量用戶(hù)投訴，有用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，自己看中的一款家電，平時(shí)售價(jià)2999元，雙十一先漲到3999元，再打“7 折”，折后價(jià)2799元，只比平時(shí)便宜了200元，還不支持保價(jià)。還有外賣(mài)平臺(tái)的“配送費(fèi)套路”，同樣的商家、同樣的距離，高峰期消費(fèi)者付的配送費(fèi)漲到了8元，騎手拿到手的卻只有3元，中間的差價(jià)，全部進(jìn)了平臺(tái)的口袋。就連曾經(jīng)主打“低價(jià)便民”的共享單車(chē)，如今也成了“漲價(jià)刺客”，起步價(jià)從最初的1元半小時(shí)，漲到了現(xiàn)在的3元半小時(shí)，比坐公交還貴，稍有不慎停錯(cuò)區(qū)域，還要被扣幾十元的調(diào)度費(fèi)。

四、被扭曲的市場(chǎng)，被扼殺的創(chuàng)新

當(dāng)平臺(tái)把勞動(dòng)者、商家、消費(fèi)者全部收割一遍之后，最終傷害的，是整個(gè)市場(chǎng)的活力和創(chuàng)新的動(dòng)力。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的壟斷，早已從單一領(lǐng)域蔓延到了全產(chǎn)業(yè)鏈。兩大頭部互聯(lián)網(wǎng)巨頭，通過(guò)投資、收購(gòu)，掌控了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山。從電商、外賣(mài)、出行，到社交、文娛、金融，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)賽道，都有兩大巨頭的身影。對(duì)于有潛力的初創(chuàng)公司，平臺(tái)要么花錢(qián)收購(gòu)，要么直接復(fù)制模式，用資本和流量?jī)?yōu)勢(shì)把對(duì)方打死。曾經(jīng)的“千團(tuán)大戰(zhàn)”“打車(chē)大戰(zhàn)”“共享單車(chē)大戰(zhàn)”，最后都是資本燒錢(qián)，形成寡頭壟斷，然后開(kāi)始收割。這種模式，徹底扼殺了中小企業(yè)的創(chuàng)新空間。當(dāng)創(chuàng)新的結(jié)果，要么被巨頭收購(gòu)，要么被巨頭打死，誰(shuí)還愿意去創(chuàng)新？

更嚴(yán)重的是，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的無(wú)序擴(kuò)張，正在不斷沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基。平臺(tái)憑借壟斷地位，用低價(jià)補(bǔ)貼打垮線下實(shí)體店，然后再漲價(jià)收割消費(fèi)者和商家，形成了“補(bǔ)貼-壟斷-收割”的惡性循環(huán)。大量線下實(shí)體店倒閉，商業(yè)街變得冷清，背后是無(wú)數(shù)家庭的生計(jì)。而平臺(tái)賺走的巨額利潤(rùn)，并沒(méi)有投入到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新中，反而繼續(xù)在資本市場(chǎng)里空轉(zhuǎn)，繼續(xù)擴(kuò)張自己的壟斷版圖。

我們從來(lái)都不反對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，反對(duì)的是不受約束的壟斷權(quán)力，反對(duì)的是資本貪婪的無(wú)底線收割，反對(duì)的是規(guī)則黑箱里的不公。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，是用數(shù)字技術(shù)提高效率，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，賦能普通人，而不是憑借壟斷地位，把所有人都變成自己的收割對(duì)象。

密集的監(jiān)管約談，是一次明確的警示，也是一次遲到的糾偏。它告訴我們，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不能再走“無(wú)序擴(kuò)張、壟斷收割”的老路，資本的韁繩必須被牢牢握緊，平臺(tái)的權(quán)力必須被關(guān)進(jìn)規(guī)則的籠子里。

天下苦“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”久矣。這份“苦”，不是數(shù)字技術(shù)的錯(cuò)，不是線上商業(yè)的錯(cuò)，是壟斷的錯(cuò)，是資本無(wú)序擴(kuò)張的錯(cuò)。我們需要的，不是一個(gè)沒(méi)有平臺(tái)的世界，而是一個(gè)平臺(tái)真正服務(wù)于人、賦能于人的世界。當(dāng)平臺(tái)的算法不再只盯著利潤(rùn)，當(dāng)平臺(tái)的規(guī)則不再只偏向自己，當(dāng)每一個(gè)勞動(dòng)者、每一個(gè)商家、每一個(gè)消費(fèi)者，都能在平臺(tái)面前擁有平等的話語(yǔ)權(quán)，那些曾經(jīng)讓我們心動(dòng)的美好，才會(huì)真正回來(lái)。