或長(zhǎng)期致力于內(nèi)燃機(jī) 保時(shí)捷最新消息曝光

據(jù)悉，自保時(shí)捷預(yù)測(cè)電動(dòng)車將在本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末占其銷量的80%以上以來(lái)，已經(jīng)過去四年了。雖然現(xiàn)在才2026年，但這一目標(biāo)已被放棄，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的普及速度并未達(dá)到2022年初的預(yù)期水平。去年，無(wú)內(nèi)燃機(jī)車輛占總出貨量的22.2%。

目前，保時(shí)捷不再追求電動(dòng)車目標(biāo)，而是長(zhǎng)期致力于內(nèi)燃機(jī)。新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)跨界車的計(jì)劃已經(jīng)公布，作為第一代Macan的替代車型。

這款更大的三排座SUV將首先搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力發(fā)布，下一代Cayenne搭載汽油和混合動(dòng)力系統(tǒng)也在路上。此外，更重要的是718 Cayman和Boxster將帶回內(nèi)燃機(jī)。至于911，從未有過電動(dòng)化的公告。事實(shí)上，保時(shí)捷曾表示911將載入史冊(cè)，成為公司最后一款汽油動(dòng)力汽車。

展望未來(lái)，保時(shí)捷無(wú)意放棄內(nèi)燃機(jī)。在接受采訪時(shí)，Cayenne產(chǎn)品負(fù)責(zé)人透露，保時(shí)捷計(jì)劃在2030年代繼續(xù)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。Cayenne很可能是新一波內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的開端，現(xiàn)行的內(nèi)燃動(dòng)力車型自2017年起問世，2023年推出了改款。邏輯上推測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)有替代者出現(xiàn)。與此同時(shí)，2027款電動(dòng)Cayenne將嚴(yán)格保持電動(dòng)車身份，不會(huì)同時(shí)改裝以兼容汽油和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

另外，保時(shí)捷可以采用與奧迪共同開發(fā)的Premium Platform Combustion架構(gòu)。PPC將作為原Macan的繼任者基礎(chǔ)，Macan將再次與奧迪Q5成為姊妹車型。前述大型三排座SUV也預(yù)計(jì)將采用該架構(gòu)，這意味著它將與即將推出的Q9有一些相似之處。

下一代Cayenne也可能與奧迪車型密切相關(guān)，即今年晚些時(shí)候?qū)⑴c更大Q9一同上市的第三代Q7。PPE是MLB Evo架構(gòu)的延續(xù)，更加注重混合動(dòng)力和升級(jí)的電氣架構(gòu)，為更先進(jìn)的技術(shù)打開了大門。

至于跑車方面，Boxster和Cayman很可能仍將保持全保時(shí)捷的運(yùn)營(yíng)。不過，電動(dòng)718車型將與奧迪相連，因?yàn)槊髂晖瞥龅腃oncept C targa將采用相同平臺(tái)。