山東
在毫無預兆的情況下，本田直接把升級版思域帶到了日本，而且還是以“完全無偽裝”的姿態公開亮相。這次登場的是2026思域e:HEV RS（FL4），不僅沒有任何遮掩，甚至連發布節奏都顯得相當隨性，頗有一種“車已經準備好了，你自己來看”的感覺。
這款車是在2026年3月29日舉行的日本F1大獎賽期間被展示出來，地點位于東京豐洲的活動現場。更讓人意外的是，本田并沒有事先進行任何宣傳或預熱，直接把一輛完整量產規格的思域e:HEV RS放在現場展示，完全不像傳統新車發布的套路。根據當地媒體的說法，這款車很有可能會在2026年4月中旬迎來進一步的官方動作，可能是正式發布，也可能是開啟預熱頁面，但目前仍未確認。
從外觀來看，這次的升級并沒有走大刀闊斧的路線，而是延續現有設計基礎進行細節優化。現場展示的車身采用了Sonic Grey Pearl車色，這也是思域系列中辨識度相當高的一款配色。整體輪廓與現款RS相差不大，但在細節上還是能看出變化，例如輪圈改為啞光黑涂裝，視覺上更偏向運動取向。車尾部分的變化也頗有意思，原本的e:HEV金屬銘牌被取消，改為貼在后擋風玻璃上的貼紙形式，這種處理方式讓尾部看起來更加干凈，同時也帶來一點新鮮感，而RS的紅色標識則依舊保留，強調它的運動定位。
內飾方面雖然沒有完整公開，但這次升級的重點其實放在系統層面的進化，也就是全新的S+ Shift功能。這項技術并不是傳統意義上的變速箱，而是通過電子系統去模擬換擋時的節奏與反饋，讓原本以順暢著稱的e:HEV混動系統，在加速過程中多了一些層次感。簡單來說，它試圖解決一個長期存在的問題，那就是混動車開起來雖然順，但少了點激情，而S+ Shift就是用來補上這一塊“駕駛情緒價值”。
動力部分依舊維持本田熟悉的e:HEV架構，也就是以2.0L自然進氣引擎搭配雙電機系統為核心，整體依然以電機驅動為主，引擎主要在高效率區間介入發電或輔助驅動。雖然這次沒有強調動力輸出的明顯提升，但系統的優化讓整車在效率與平順性之間取得更好的平衡，最終帶來的結果就是平均油耗達到24.2km/L，在同級別中依然屬于相當優秀的表現。
作為RS版本，這款車在底盤設定上依舊偏向運動取向。懸架調校預計會維持較為緊致的風格，配合混動系統帶來的低重心特性，在操控穩定性方面依然會是它的一大賣點。換句話說，這不是一臺單純追求省油的思域，而是一臺試圖在節能與駕駛樂趣之間找到平衡點的車型。
這次2026本田思域e:HEV RS的升級，并不是那種一眼就能看出差異的大改款，而是更偏向細節與體驗層面的進化。外觀更加精致，系統更有科技感，同時還試圖讓混動車變得更有“駕駛參與感”。對于那些原本覺得Hybrid過于無聊的消費者來說，這次的改變，或許會讓思域變得更有吸引力一些。
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