長征十號一級火箭海上回收成功，發(fā)動機完好無損！夢舟首飛空間站

春節(jié)前，咱們事情都較多，不少人關(guān)注點都在過年上，所以長征十號火箭和夢舟飛船的發(fā)射測試，很多人看完之后，就一直惦記著：這一級火箭的回收情況到底怎么樣？畢竟咱們這火箭可是奔著可回收去的啊。

央視放出了超清畫面。畫面顯示長征十號甲火箭的一子級箭體，也就是我們通常說的火箭的第一級，被打撈回收的完整清晰畫面。看過之后，圈叔只能說一句：這回收，絕了！

畫面中，火箭整個一級箭體結(jié)構(gòu)完整，甚至可以說是超完整，完整得讓人豎起大拇哥！因為別說是大面積的損毀了，連發(fā)動機都清晰可見。有網(wǎng)友開玩笑地說：這哪里是剛從太空邊緣落到海里？這不就是剛出廠的樣子嗎？

所以，關(guān)于網(wǎng)上有傳“回收失敗”的謠言，可以徹底畫上句號了。

這次回收，可不是一次普通的打撈，而是我國首次在海上實施運載火箭的搜索回收，是0的突破，也是一次“教科書般”的海上回收。

為啥這么說呢？聽圈叔來解釋。首先，長征十號甲一級火箭先是完成了推進任務(wù)之后，再受控再入大氣層的，接著在預(yù)定高度再次點火、懸停，并調(diào)整姿態(tài)后，最后精準濺落在了理論海域。這個過程提供出的測控數(shù)據(jù)，是全部達標的。

這就說明，我們已經(jīng)完整掌握了火箭一級的可控回收技術(shù)。和以前的幾次失敗的回收技術(shù)相比，這次可回收火箭一級，起飛時候已經(jīng)飛躍了100公里以上的卡門線。這是真正的“太空級”回收！有了這技術(shù)，就意味著以后咱們的火箭都可以重復(fù)使用。有了可重復(fù)使用火箭之后，火箭的發(fā)射成本，就會像是坐過山車一樣地唰唰下降。

所以，咱們用毫發(fā)無損的箭體，說明了中國航天，又拿下了一城！

除了火箭，這次任務(wù)的主角還有夢舟飛船。

這次任務(wù)重，夢舟飛船也完成了一項極其關(guān)鍵的最大動壓逃逸飛行試驗。啥意思呢？就是在飛船的飛行過程中，夢舟飛船假設(shè)遇到了最危險、氣流沖擊最猛烈的時候，需要啟動“座椅彈射”時，飛船逃逸系統(tǒng)會第一時間脫離火箭，安全返回地面。

“逃逸”的作用，就是作為保障航天員生命的最后一道防線，是航天的安全帶！

可能有人還有印象，那就是之前夢舟飛船，已經(jīng)完成了“零高度逃逸”。所謂“零高度”，就是指在發(fā)射臺上，隨時可以“跳車”逃逸。和這次的最大動壓逃逸飛行試驗相對比，環(huán)境更加惡劣，且在高空高速的環(huán)境之中。

兩次逃逸試驗，簡單來說，就是在不同階段，用不同的方式確保航天員在任何情況下都能安全脫離。這次最大動壓逃逸飛行試驗的成功，為之后夢舟飛船的真實發(fā)射，增加了不少底氣。

測試成功了，然后呢？別急，更精彩的還在后頭。2026年，將是中國航天真正的“大年”，兩大轉(zhuǎn)折點任務(wù)已經(jīng)排上日程。

第一件大事：長征十號甲+夢舟一號飛船，要合體首飛了！

這次首飛的目標，直指咱們的中國空間站！根據(jù)計劃，這次任務(wù)將采用無人測試的方式，讓夢舟一號飛船與空間站的核心艙進行對接。

它要驗證整套新飛船、新火箭與空間站交會對接的能力。一旦成功，就意味著夢舟飛船一次可以運送7名航天員上下行，而咱們現(xiàn)在的神舟飛船只能送3人。

未來咱們的空間站，航天員輪換將變得更從容，甚至可以開啟更大規(guī)模的國際合作。

比如，今年下半年巴基斯坦航天員要來空間站做一周的短期任務(wù)，因為神舟飛船一次只能運3人，導(dǎo)致咱們不得不讓一名航天員在軌“加班”一年多。如果夢舟飛船投入使用，這種“輪換難題”將迎刃而解，完全可以一趟車把人都拉上去，再一趟車把人都接回來。

第二件大事：載人登月，加速推進！

夢舟飛船和長征十號火箭，本身就是為載人登月任務(wù)量身打造的。這次在近地空間站的測試成功，就是在為未來的月球之旅“練兵”。

按照規(guī)劃，2030年前咱們要實現(xiàn)中國人首次登月。屆時，夢舟飛船將把3名航天員送到月球軌道，其中2人將乘坐著陸器踏上月球表面。而這一次次的測試，每一次的成功，都是在為那個歷史性的時刻鋪路。

所以你看，2026年的這兩次首飛，不光是火箭和飛船的亮相，更是中國航天從“近地空間站時代”邁向“深空探月時代”的重大轉(zhuǎn)折點。

這一次，讓我們?yōu)橹袊教欤俅吸c贊！期待2026年，更大的驚喜！