春節(jié)前,咱們事情都較多,不少人關(guān)注點都在過年上,所以長征十號火箭和夢舟飛船的發(fā)射測試,很多人看完之后,就一直惦記著:這一級火箭的回收情況到底怎么樣?畢竟咱們這火箭可是奔著可回收去的啊。
央視放出了超清畫面。畫面顯示長征十號甲火箭的一子級箭體,也就是我們通常說的火箭的第一級,被打撈回收的完整清晰畫面。看過之后,圈叔只能說一句:這回收,絕了!
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畫面中,火箭整個一級箭體結(jié)構(gòu)完整,甚至可以說是超完整,完整得讓人豎起大拇哥!因為別說是大面積的損毀了,連發(fā)動機都清晰可見。有網(wǎng)友開玩笑地說:這哪里是剛從太空邊緣落到海里?這不就是剛出廠的樣子嗎?
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所以,關(guān)于網(wǎng)上有傳“回收失敗”的謠言,可以徹底畫上句號了。
這次回收,可不是一次普通的打撈,而是我國首次在海上實施運載火箭的搜索回收,是0的突破,也是一次“教科書般”的海上回收。
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為啥這么說呢?聽圈叔來解釋。首先,長征十號甲一級火箭先是完成了推進任務(wù)之后,再受控再入大氣層的,接著在預(yù)定高度再次點火、懸停,并調(diào)整姿態(tài)后,最后精準濺落在了理論海域。這個過程提供出的測控數(shù)據(jù),是全部達標的。
這就說明,我們已經(jīng)完整掌握了火箭一級的可控回收技術(shù)。和以前的幾次失敗的回收技術(shù)相比,這次可回收火箭一級,起飛時候已經(jīng)飛躍了100公里以上的卡門線。這是真正的“太空級”回收!有了這技術(shù),就意味著以后咱們的火箭都可以重復(fù)使用。有了可重復(fù)使用火箭之后,火箭的發(fā)射成本,就會像是坐過山車一樣地唰唰下降。
所以,咱們用毫發(fā)無損的箭體,說明了中國航天,又拿下了一城!
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除了火箭,這次任務(wù)的主角還有夢舟飛船。
這次任務(wù)重,夢舟飛船也完成了一項極其關(guān)鍵的最大動壓逃逸飛行試驗。啥意思呢?就是在飛船的飛行過程中,夢舟飛船假設(shè)遇到了最危險、氣流沖擊最猛烈的時候,需要啟動“座椅彈射”時,飛船逃逸系統(tǒng)會第一時間脫離火箭,安全返回地面。
“逃逸”的作用,就是作為保障航天員生命的最后一道防線,是航天的安全帶!
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可能有人還有印象,那就是之前夢舟飛船,已經(jīng)完成了“零高度逃逸”。所謂“零高度”,就是指在發(fā)射臺上,隨時可以“跳車”逃逸。和這次的最大動壓逃逸飛行試驗相對比,環(huán)境更加惡劣,且在高空高速的環(huán)境之中。
兩次逃逸試驗,簡單來說,就是在不同階段,用不同的方式確保航天員在任何情況下都能安全脫離。這次最大動壓逃逸飛行試驗的成功,為之后夢舟飛船的真實發(fā)射,增加了不少底氣。
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測試成功了,然后呢?別急,更精彩的還在后頭。2026年,將是中國航天真正的“大年”,兩大轉(zhuǎn)折點任務(wù)已經(jīng)排上日程。
第一件大事:長征十號甲+夢舟一號飛船,要合體首飛了!
這次首飛的目標,直指咱們的中國空間站!根據(jù)計劃,這次任務(wù)將采用無人測試的方式,讓夢舟一號飛船與空間站的核心艙進行對接。
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它要驗證整套新飛船、新火箭與空間站交會對接的能力。一旦成功,就意味著夢舟飛船一次可以運送7名航天員上下行,而咱們現(xiàn)在的神舟飛船只能送3人。
未來咱們的空間站,航天員輪換將變得更從容,甚至可以開啟更大規(guī)模的國際合作。
比如,今年下半年巴基斯坦航天員要來空間站做一周的短期任務(wù),因為神舟飛船一次只能運3人,導(dǎo)致咱們不得不讓一名航天員在軌“加班”一年多。如果夢舟飛船投入使用,這種“輪換難題”將迎刃而解,完全可以一趟車把人都拉上去,再一趟車把人都接回來。
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第二件大事:載人登月,加速推進!
夢舟飛船和長征十號火箭,本身就是為載人登月任務(wù)量身打造的。這次在近地空間站的測試成功,就是在為未來的月球之旅“練兵”。
按照規(guī)劃,2030年前咱們要實現(xiàn)中國人首次登月。屆時,夢舟飛船將把3名航天員送到月球軌道,其中2人將乘坐著陸器踏上月球表面。而這一次次的測試,每一次的成功,都是在為那個歷史性的時刻鋪路。
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所以你看,2026年的這兩次首飛,不光是火箭和飛船的亮相,更是中國航天從“近地空間站時代”邁向“深空探月時代”的重大轉(zhuǎn)折點。
這一次,讓我們?yōu)橹袊教欤俅吸c贊!期待2026年,更大的驚喜!
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