廣西
南寧，被稱為一座“騎在電驢上”的城市。
多年來，南寧電驢管理走在全國前列，成功打造了“南寧樣本”。例如，在道路規劃和建設上，南寧較早在主次干道兩側設置了連續的非機動車通行空間。在路口設計上，引入了多項精細化創新，在事故多發路段，鋪設藍色防滑路面以增強區域辨識度。還有，設置了獨立的非機動車信號燈，在跨江出行上架設非機動車專用橋梁通道等等。
鋪設藍色防滑路面
這一次，南寧瞄準社會反映的熱點，出手整治電驢充電設施。
至2025年，南寧電驢保有量約530萬輛。相當于，每1.7人就有一輛。電驢這么多，每天路上跑，充電市場無疑是“剛需中的剛需”。
據不完全統計，目前在南寧各小區的電驢充電運營單位，就有500家以上。而在南寧市政道路、公共空間的電驢充電運營公司，也有數百家。
南寧電驢多
為了搶奪充電市場，運營單位各出招數，形成一片“混戰”。市場存在收費混亂、電流限制功率、抬高充值消費等問題，市民對此呼聲不斷。其實，充電樁基礎維護與設置并不難，因為行業不透明，被商家牟取暴利。
2026年4月3日，《關于規范南寧市市政人行道及市政公共空間電動自行車充換電設施建設管理的通知（征求意見稿）》發布，出招規范人行道及公共空間充電樁（端口）建設與管理，并向社會公開征求意見。
規范公區電驢充電
根據通知，在市政人行道及市政公共空間建設電驢充電樁（端口）、換電柜等充換電設施，運營單位要向住建部門申請選址，并明確建設規模及端口數量等。建設后，由住建部門根據竣工驗收的報告現場核實建設規模及端口數量。
充電設施要具備過流保護、短路保護、漏電保護、防雷保護等功能。在人行道安裝充電樁，電驢停放后人行道剩余通行寬度不少于1.5米，且距離盲道不少于0.25米。
住建部門逐步建立市級電動自行車充電設施運行監測服務平臺，將全市人行道充電設施納入統一監管。
充電收費要合理透明
此前，南寧發改委、住建局、市場監督局聯合發文明確，電驢充電，充電電費和服務費要分別計價，住宅小區內的電驢充電電費按居民合表用戶電價計收；小區以外的電驢充電電費，按其所在場所電價執行。2025年1月1日以后新建住宅小區的充電設施，由電網企業直接供電。
此次南寧出臺新規，要建立市級電驢充電設施運行監測服務平臺，無疑對行業影響巨大，很多充電樁運營單位將重新洗牌。
市級監測服務平臺是怎么樣的？業內人士介紹，外省的人工智能、AI功能，能對充電樁進行全方位、實時監控。甚至可以將每一個充電樁都連接到監控網絡上。將來，無論是充電樁的工作狀態、電流電壓等電氣參數，還是充電樁周圍的環境溫度、濕度等信息，都能實時傳輸到監控中心。
搭建智能平臺
更長遠地看，監控中心還能與其他系統進行聯動，共同構建一張完善的新能源充電安全網。充電樁周圍的環境溫度、濕度等信息，可以與消防系統、應急管理系統等相連接。電流過大、電壓不穩或者溫度過高，能進行智能分析和預警。
人行道及市政公共空間的電驢充電進行運營監管后，下一步，可能會推進到商品房、單位小區。其實，實施聯網監管技術障礙并不是主要問題，關鍵是怎么理順服務方（運營公司）、簽約方（物業）、所有者（業委會）之間的關系。通過在市政公共空間的管理摸索，可以積累更多經驗。
從更長遠看，電驢的充電設施能監管，新能源汽車的公用設施也快了。
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