這坑上那坑下？首個(gè)停產(chǎn)燃油車的合資品牌官宣，大家都捏了一把汗

大家都知道，之前幾年，也就是很多歐美國(guó)家站著說(shuō)話不腰疼，對(duì)全球環(huán)保事業(yè)說(shuō)三道四的時(shí)候，被認(rèn)為是空氣污染主要來(lái)源的燃油車，就被這些國(guó)家給盯上了，因?yàn)樽允言诩夹g(shù)層面有領(lǐng)先性，所以很多歐美國(guó)家，都提出了禁售燃油車的時(shí)間表。而很多車企也是“積極跟進(jìn)”，也推出了停產(chǎn)、禁售燃油車的時(shí)間表，但是它們漏算了一個(gè)變數(shù)，那就是我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車走在了他們前面，技術(shù)和產(chǎn)品有更強(qiáng)的領(lǐng)先性。所以現(xiàn)在這些國(guó)家和地區(qū)，很多都已經(jīng)撤回了禁售燃油車的時(shí)間表，原因很簡(jiǎn)單，新能源汽車干不過(guò)我們國(guó)產(chǎn)車型，燃油車再停產(chǎn)停售，那就別干了……

在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也有很多車企發(fā)布了禁售燃油車的時(shí)間表，但是截止目前為止，只有比亞迪和少數(shù)幾家做到了，比亞迪于2022年宣布全面停產(chǎn)燃油車，所以現(xiàn)在比亞迪是一家真正意義上的新能源車企，隨著閃充等技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)，未來(lái)比亞迪可能還會(huì)成為一家純電動(dòng)車企。而其他幾家宣布停產(chǎn)燃油車也“做到”的，基本都是倒閉了，做到了停產(chǎn)燃油車，但不是以它們想要的方式！

3月31日，隨著最后一輛燃油版攬勝（參數(shù)丨圖片）極光在奇瑞捷豹路虎常熟基地下線，標(biāo)志著捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的燃油車生產(chǎn)告一段落，也是在同一天，奇瑞捷豹路虎的全新品牌“FREELANDER”神行者正式發(fā)布，奇瑞捷豹路虎宣布進(jìn)入新的階段。

從2012年和奇瑞建立合資公司至今，也有14年的時(shí)間了，奇瑞捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，一直都不怎么樣，這一點(diǎn)沒(méi)什么可避諱的，當(dāng)年在進(jìn)口時(shí)代賣60多萬(wàn)還要長(zhǎng)時(shí)間等車的攬勝極光，國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格大降，銷量反而相當(dāng)慘淡，以至于這款價(jià)格一度降到了20萬(wàn)左右的水平。

當(dāng)然包括后來(lái)的攬勝極光L、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等車型，也都是同樣的結(jié)果，終端價(jià)格大降，但仍換不來(lái)像樣的銷量，2025年全年銷量?jī)H為2.65萬(wàn)輛，月均銷量2000輛多一點(diǎn)。兩個(gè)品牌，還都是所謂的豪華品牌，這么少的銷量，加上終端價(jià)格大降，所以基本上都是在虧損的，受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響，2025財(cái)年，捷豹路虎全年虧損1400萬(wàn)英鎊，折合人民幣3.8億元！

所以其實(shí)對(duì)于奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)燃油車并非是一次主動(dòng)選擇，而是一次被動(dòng)退讓，原因很簡(jiǎn)單，以之前幾年越來(lái)越低的銷量和越來(lái)越低的價(jià)格，奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)車型再生產(chǎn)下去或者賣下去，結(jié)果就是越虧越多。而且很明顯的一點(diǎn)是，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車，尤其是中高端新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，最先被干挺的，就是這些二三線豪華品牌。所以捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)燃油車是沒(méi)有出路的，主動(dòng)停產(chǎn)還能落個(gè)體面收?qǐng)觯耆u不出去再停產(chǎn)，捷豹路虎的牌子，在國(guó)內(nèi)就算是真完了。

但是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，奇瑞捷豹路虎就能行嗎？這可能也是很多小伙伴比較擔(dān)心的地方，“FREELANDER”神行者是從路虎的一款算是比較經(jīng)典的車型升級(jí)起來(lái)的一個(gè)電動(dòng)化品牌，效果和現(xiàn)在的捷達(dá)品牌差不多，但是要說(shuō)這款車有多經(jīng)典，那倒也不至于，反正只要是豪華品牌停產(chǎn)的車，大家都這么說(shuō)！

而且“FREELANDER”神行者的品牌定位還是“全球化智能電動(dòng)品牌”，我們認(rèn)為這種定位沒(méi)有問(wèn)題，如果這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能夠玩明白，哪怕在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有那么一兩款車能成為暢銷產(chǎn)品，整個(gè)品牌放在其他海外國(guó)家，在產(chǎn)品和技術(shù)方面都是斷層式領(lǐng)先的存在，前提是中國(guó)品牌的同級(jí)別新能源車別過(guò)去！

但是現(xiàn)在合資品牌的新能源車實(shí)在太拉了，很多品牌壓根就沒(méi)有轉(zhuǎn)變觀念，依然在用燃油車的思維和豪華品牌、合資品牌的傲慢在造電動(dòng)車，結(jié)果就是產(chǎn)品不高、價(jià)格不低，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還沒(méi)有一個(gè)傳統(tǒng)合資豪華品牌，做出暢銷新能源汽車的，一款也沒(méi)有，這就是奇瑞捷豹路虎，停產(chǎn)燃油車后將要面臨的局面。

所以最大的可能性是，奇瑞捷豹路虎從一個(gè)坑跳出來(lái)，又跳下了另一個(gè)坑，一個(gè)充滿無(wú)限可能性，但是里面都是水、水里藏著釘?shù)目印?/p>