湖北
偌輪汽車科技（武漢）有限公司的工程師在測試信號。
文/圖 湖北日報全媒記者 王成龍
“數據準確無誤！”4月3日，武漢一家車企的試驗場內，偌輪汽車科技（武漢）有限公司的技術人員緊盯著電腦屏幕。不遠處的測試道路上，一輛試驗車的車輪松動情況正實時傳回系統后臺。
車輪松動、輪胎爆胎，一直是高速公路的“頭號殺手”。湖北企業偌輪汽車科技致力于打造護衛輪胎安全的“數智醫生”，研發生產間接式胎壓監測系統。在此基礎上，該公司圍繞汽車輪胎安全衍生研發車輪松動監測系統、輪胎磨損監測系統等各類軟件。
如今，超過600萬輛自主品牌車輛，用上了這項湖北技術。
用大數據“算”出輪胎“健康度”
汽車胎壓監測系統，有直接式和間接式兩種技術路線。直接式胎壓監測系統，就是在車胎里裝傳感器，成本較高，且需對設備進行定期維護和更換；間接式胎壓監測系統，則是通過輪胎的轉速、振動等特征分析輪胎缺氣情況。
看到湖北完整的汽車產業鏈，2019年6月，趙山石在武漢創辦了偌輪汽車科技，選擇深耕間接式胎壓監測系統這一技術領域。
“在實驗室環境下，通過轉速、振動等數據分析輪胎安全狀況并不難。難的是，如何在實際使用環境中，準確識別胎壓。”趙山石舉例說，轉彎、上下坡、載重變化、路面顛簸、輪胎溫度變化等，都會影響胎壓監測數值的準確性。
為此，趙山石和小伙伴們突破國外技術壟斷，針對不同車型，將變速、轉彎、載重、胎溫以及路面的粗糙度、顛簸度等數據匯總、分析，形成龐大的數據庫，并研發出配套算法，形成了十多項發明專利，成為國內唯一一家提供此類軟件服務的企業，主要技術指標達到國際領先水平。
武漢車企最先下單“嘗鮮”，點燃了企業的信心
靠著偌輪汽車科技提供的軟件包和測試服務，車企將偌輪汽車科技的軟件方案集成到相關硬件設備后，就能在不給車輪額外增加傳感器的情況下，實現對胎壓的準確監測。相比于直接式胎壓監測，間接式胎壓監測技術可以在保持監測準確性的情況下，為每輛車節約上百元成本，且無需對監測設備進行更換和維護。
已在量產車型上搭載的，還有車輪松動監測系統。“大多數情況下，車輪從發生晃動到脫落，時間窗口只有五六分鐘。我們的監測技術，可以在車輪發生輕微晃動后60秒鐘內，提前發出預警。”趙山石說，眼下正根據客戶需求，對這項技術進行優化升級。
目前，偌輪汽車科技的量產產品已覆蓋全價位車型需求，月均裝車量近20萬輛。吉利、比亞迪、五菱、長安、奇瑞等車企都成為偌輪汽車科技的穩定客戶。
“是湖北對科技創新的包容，成就了我們的今天。”趙山石說，創業之初，團隊成員全是“技術男”，對開拓市場一竅不通，是武漢的車企最先下單“嘗鮮”，點燃了他們的信心，“深耕湖北至今，我們企業的技術產品競爭力不斷增強，胎壓監測系統已迭代升級出輪胎缺氣比例顯示的新功能，輪胎磨損監測系統的監測精度可達0.5毫米，這相當于一根縫衣針的直徑。今年，我們的輪胎安全軟件系統年裝車量預計可達300萬輛。”
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