美軍開始“挖墳”！啟封68年前生產的戰機，只是對伊動武就這樣？

短短一個月出頭的中東戰事，就讓美國軍隊上演了與俄羅斯軍隊相似的一幕，那就是動用戰略物資儲備倉庫中的庫存。對于這件事，想必許多人都會大呼意外。從國外社交媒體上發布的消息來看，根據全球航班實時追蹤工具顯示，1架注冊號為58-0011的美國空軍KC-135R大型空中加油機，已從美國亞利桑那州圖森市飛往位于俄克拉荷馬州的廷克空軍基地。值得注意的是，這架KC-135R才剛剛于去年12月退役并封存，且生產下線時間可追溯到1958年。而今，“退休后的安逸日子”還沒過多久，這把“老骨頭”儼然就又開始披掛上陣了……

注冊號58-0011的KC-135R加油機的飛行軌跡

我們知道，亞利桑那州圖森市部署有美國空軍第309航空維護與再生大隊。該部隊的具體駐扎地，是位于圖森市南郊的戴維斯蒙森空軍基地，此地是距離圖森市中心約8公里的一處沙漠。如果說戴維斯蒙森空軍基地的名字還不夠響亮，那說出其綽號后，或許許多人就會倍感耳熟能詳了，那就是大名鼎鼎的“飛機墳場”。

戴維斯蒙森空軍基地被戲稱為“飛機墳場”

得益于地處美國腹地、氣候干燥少雨，以及擁有大片平整的土地，戴維斯蒙森空軍基地被美國空軍用于保存那些退役或封存狀態的飛機，現存飛機數量超3000架。需要指出的是，雖然被冠以“飛機墳場”的綽號，且大部分被運到此地的軍機都已退役，但這并不代表著這些軍機就只能在此地坐等報廢拆解。事實上，第309航空維護與再生大隊的一項重要任務，就是對基地內的部分可用軍機進行日常檢視和保養；以及根據軍方高層提出的需求，從“飛機墳場”內部分退役軍機的身上拆下可用零部件，并將零部件轉送給處于在役狀態的同型號戰機使用。

部分退役軍機會被美軍用作“器官捐獻者”

但這一次，光是讓“飛機墳場”內的退役軍機充當“器官捐獻者”，顯然已不可能滿足美國空軍的需求，后者不得不開始對部分“狀態尚好”的退役KC-135R進行整體啟封，并重新投入使用。原因很簡單，在這場中東戰事過程中，身為美國空軍戰略大飛機重要組成部分的KC-135R空中加油機，實在是損失得太慘了些……

KC-135系列加油機

綜合美國軍方和國外權威媒體發布的消息，自3月12日到3月29日，美國空軍共損失了10~14架KC-135系列加油機。這其中，既包括因空中相撞而造成的2機損毀；也有在伊軍的數輪導彈襲擊和自殺式無人機打擊中，于機場內被摧毀或遭受嚴重損傷的多架KC-135。有消息稱，至少有11架該型戰機已被判定為“損失”或“嚴重受損”。

KC-135系列是美軍戰略級大飛機之一

而對于美軍加油機部隊、甚至是對于整個美國空軍來說，多達兩位數的大型加油機出現損失，無疑可用“遭受重創”來形容。畢竟，這不是損失諸如戰斗機或攻擊機這樣的戰術類飛機，而是極高價值的戰略級軍用飛機于短時間內接連折戟。作為當今全球無可爭議的最強空中戰力，身為“戰略空軍”的美國空軍所保有的戰略級軍用飛機，包括大型運輸機、戰略轟炸機、戰略偵察機，以及地位同等重要的大型空中加油機。

KC-135空中相撞示意圖

當下看來，自KC-10加油機全部退役后，美國空軍現役的大型空中加油機就只有2款，分別為早年間問世的KC-135系列，以及近年來新近列裝部隊的KC-46A。后者的裝備數量還不到100架，不足前者的三分之一，且短時間內難以快速提升產能。由此可見，KC-135系列仍是美國空軍最為倚重的加油機，是撐起這支“戰略空軍”、并讓其實現跨洲際戰力投送和火力投射的重要支柱。短短1個多月就損失多達兩位數的KC-135，難怪美軍不得不緊急以“挖墳”的方式，拉出68年前下線且已退役的該型戰機，并讓其重新服役。

KC-135為F-22提供空中加油

只不過，這1958年出廠并交付部隊，服役長達67年之久的KC-135R，究竟還能否繼續接受高強度的運用呢？答案恐怕并不會很樂觀。但沒辦法，誰叫波音公司的KC-46A生產線“就是快不起來”呢？還只是對一個地區級軍事強國動武，就讓美軍出現如此慘重的損失。若是未來某天，美國對上了某個“世界級軍事大國”，不知道“飛機墳場”存放的那些退役軍機還夠不夠美軍“挖”來使用。