上海
4月8日，本田中國對外發布2026年3月以及2026年一季度在中國的終端汽車銷量。數據顯示，2026年3月本田在中國的終端汽車銷量為36201輛，較同期的55130輛下滑34.34%。截至3月底，2026年1-3月本田在中國的終端汽車累計銷量為122470輛，較同期的157886輛下滑22.43%。
作為日系頭部廠商之一，本田在華共布局東風本田和廣汽本田兩家合資車企，旗下產品矩陣涵蓋各大細分市場，其中燃油車是本田在華的主要銷量主力。以今年1至2月的零售銷量為例，1至2月本田在華僅有三款車型銷量超萬輛，分別為本田CR-V、雅閣、皓影，銷量分別為28989輛、18455輛、12800輛。其它主流車型中，英仕派、思域、本田HR-V銷量均低于萬輛，分別為7756輛、5330輛、4031輛；奧德賽、型格、繽智、飛度分別為2238輛、1268輛、1062輛、959輛。
除了燃油車之外，本田汽車也在積極布局純電動車市場，目前在華已上市車型包括e:NS1、獵光e:NS2、e:NP1極湃1、e:NP2極湃2、廣汽本田P7、東風本田S7純電動汽車，但市場表現一般。零售數據顯示，1至2月，廣汽本田P7銷量為426輛；東風本田S7銷量為117輛；獵光e:NS2和e:NP2極湃2銷量分別為77輛和12輛。從當前銷量情況來看，本田汽車在華電動化轉型的成果仍未能完全轉化為其市場優勢。
簡單來說，本田汽車在華銷量下滑的困境是多重因素交織導致的，包括燃油車市場份額逐漸萎縮，本田燃油車主力車型越來越難賣，同時伴隨著汽車向電動化和智能化轉型過程中，本田未能加快本土化轉型，電動化轉型遲緩等。當然，本田汽車在華的表現并不是特例，而是眾多合資車企的縮影。乘聯會數據顯示，今年1至2月，日系品牌零售份額僅為14.1%，而自主品牌零售份額達59.1%。業內人士認為，對于本田汽車而言，未來本田汽車如果不能加快本土化轉型，補齊新能源短板，其市場份額或會被進一步稀釋
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