陳云指揮3萬人，用6條船巧渡金沙江，他是怎么做到的，經(jīng)歷了什么

1935年4月底，中央紅軍長征途中面臨天險金沙江。毛澤東、周恩來等決定迅速渡江，轉(zhuǎn)入川西建立蘇區(qū)。為此，臨時渡河指揮部成立，劉伯承任司令員，陳云任政治委員。

劉伯承隨毛澤東、周恩來先行過江，在北岸指揮；陳云則留在南岸，全權(quán)負(fù)責(zé)3萬余人馬、輜重渡江的具體組織工作。

當(dāng)時搜集到的船只總共只有6條，大的一次可渡30人，小的僅能渡11人，每小時往返不過三四次。要用這6條破船，在幾天內(nèi)將數(shù)萬大軍運過湍急的金沙江，難度之大，難以想象。

然而，陳云硬是帶領(lǐng)部隊，用九天九夜完成了這一壯舉，再次甩開了尾追的敵軍。他是怎么做到的？經(jīng)歷了什么？

金沙江之險，非親歷者難以體會。陳云后來假托被俘國民黨軍醫(yī)身份寫的《隨軍西行見聞錄》中，詳細(xì)描述了江邊的兇險：江寬約等于黃浦江的一半，立于江邊對面喊話都聽不見；水流自西向東，每秒流速四五米，上游山高水急，如瀑布而下，平時浪高一二尺，風(fēng)雨大作時浪高可達(dá)三四尺。

江風(fēng)更是嚇人，陳云渡江時恰逢怪風(fēng)驟起，沙灘上沙土飛舞，路邊石洞里的草屋都被吹跑，他自己站在路中竟被一陣巨風(fēng)刮倒在地。好在每次風(fēng)雨不過半小時便停。面對如此天險，僅憑6條破船渡3萬人，陳云深知，稍有混亂，便可能船翻人亡，功虧一簣。

陳云做的第一件事，是建立高度集中、紀(jì)律嚴(yán)明的渡河指揮體系。他派共產(chǎn)黨高級干部組成渡河司令部，所有渡江部隊，無論職位高低，都必須聽命于這個司令部。各部隊按到達(dá)江邊的先后順序依次渡河，絕對不許爭先恐后。在部隊未到江邊前，沿途便貼滿了渡河紀(jì)律。

部隊到達(dá)江邊時必須停止，不能走近船旁，要聽號音前進(jìn)。每一艘空船到渡口時，根據(jù)船能載多少人，就命令相應(yīng)人數(shù)到沙灘上等待，并預(yù)先指定上哪一只船。

每只船都有編號，船內(nèi)規(guī)定好所載人數(shù)和擔(dān)數(shù)，甚至標(biāo)明了座位次序。上船時不得同時幾人一擁而上，只能排成一路縱隊依次上船。每只船上除了船夫，還配有一名船上司令員，全船秩序必須聽命于他。

最令人佩服的是，紅軍中紀(jì)律之嚴(yán)，連軍團(tuán)長、師長渡河時也必須按次序上船，聽命于渡河司令部，絲毫不敢違背。這在國民黨軍隊中是絕對做不到的。正是這種鐵的紀(jì)律，保證了渡江過程中沒有發(fā)生擁擠、爭搶，避免了小船傾覆的危險。

陳云做的第二件事，是極好地組織和管理船夫。剛開始船夫只有18人，后來增加到27人。船夫之所以愿意來，一方面是因為陳云派干部進(jìn)行耐心的宣傳鼓動，另一方面是優(yōu)厚的待遇。每天日夜工資現(xiàn)洋五元，這在當(dāng)時是天價。且每天進(jìn)食六次，每次都?xì)⒇i招待。

而陳云和渡河指揮人員自己，每餐只吃青豆。真是“重賞之下，必有勇夫”。渡河之后，為了不給追兵留船，陳云下令將船毀掉。但他考慮到船夫們此后生計無著，便每人除工資外，再給現(xiàn)洋三十元。許多船夫深受感動，對紅軍產(chǎn)生了好感，有的甚至跟隨紅軍入了川。

陳云做的第三件事，是巧妙地解決了馬匹過江的難題。渡船本不許載馬匹，但全軍騾馬必須過江。陳云和紅軍想出了一個辦法：讓馬夫卸下馬鞍，拉住馬口索坐在船尾，讓馬立在河邊；船離岸時，岸上派人執(zhí)鞭驅(qū)馬，馬便跟著船尾游泳過江。就這樣，全軍沒有丟掉一匹馬。

陳云在南岸連續(xù)九天九夜坐鎮(zhèn)指揮，身患重感冒仍堅持工作，親自檢查每一批渡江部隊的秩序，協(xié)調(diào)船只調(diào)度，安撫船夫情緒。江邊風(fēng)沙撲面，條件極其艱苦，但他始終沉著冷靜。全部人馬過江僅僅兩天后，國民黨追兵才趕到江邊，望江興嘆。