福建泉州老船工蔡師傅：52萬投中遠海控8年賺千萬

卷首語

我叫蔡海生，福建泉州惠安人，今年 62 歲。從 14 歲跟著父親上船學修船，到如今頭發斑白，整整 28 年與海為伴。在我們泉州，男人與船的緣分是刻在骨子里的 —— 宋元時期的福船從這里揚帆，鄭和下西洋的寶船在此補給，就連鄭成功收復臺灣的戰船，也有我們惠安工匠的汗水。船是男人闖蕩世界的膽，沒了這膽，再大的海也不敢下。2018 年，我把修船造船攢下的 52 萬全部投入中遠海控，有人說我瘋了，把養老錢砸進股市。但我心里清楚，這不是賭博，是給我的膽魄 "入股"，是把一輩子對船的信任，交給了中國最大的船隊。八年過去，當初的 52 萬變成了如今的一千多萬，有人問我秘訣，我說哪有什么秘訣，不過是像護著船板一樣護著自己的籌碼，像等季風一樣等企業成長。

01 海的兒子，船的學徒：14 歲那年的第一枚船釘

我出生在泉州泉港峰尾鎮，這里的男人世代以造船、修船為生。1982 年，我 14 歲，小學剛畢業就跟著父親上了船塢。那時候的福船還是木質結構，水密隔艙、保壽孔、七星銅鏡，每一處都藏著老祖宗的智慧。父親總說："阿海，造船如做人，船板要實，人心要正，不然出海會翻船的。"

第一天學敲船釘，我手抖得厲害，一錘下去砸在自己手上，鮮血直流。父親沒有安慰，只是遞過一塊破布："海上的傷比這重十倍，怕疼就別吃這碗飯。" 我咬著牙，把血抹在船板上，那一刻突然懂了，大海從不憐憫弱者，船工的尊嚴是自己用錘子敲出來的。

修船的日子很苦，夏天船塢里溫度高達 40 度，冬天海風像刀子一樣割臉。但看著一艘艘破損的船在自己手里重獲新生，那種成就感是無法言喻的。1998 年，我獨立承包了一個小修船廠，專門修理小型漁船和貨船。靠著一手好手藝，生意越來越紅火，到 2018 年，賬戶里攢下了 52 萬存款。

當潮水退去，才知道誰在裸泳；當風浪來臨，才知道哪艘船最堅固。這是父親教我的道理，也是我后來投資中遠海控的底層邏輯。

02 52 萬的賭注：把膽魄交給最大的船隊

2018 年的航運業，正經歷一場前所未有的寒冬。中遠海控股價跌到了 3.8 元 / 股左右，市場一片唱衰。我拿著計算器，算了整整一夜：52 萬可以買 136800 股，剛好是 100 股的整數倍。妻子整夜沒睡，紅著眼睛勸我："阿海，這是我們一輩子的積蓄，萬一賠了怎么辦？"

我看著窗外的泉州港，燈火通明的碼頭停著幾艘巨輪。那些年，我修過無數船，從幾十噸的小漁船到幾千噸的貨輪，但從未見過像中遠海控那樣龐大的船隊。我想起 2017 年去上海出差，親眼見到中遠海控的 24000TEU 超大型集裝箱船，船身高得像一棟大樓，甲板寬得能跑汽車。真正的船，不是用來避風的，是用來破浪的，我對妻子說。

2018 年 6 月 15 日，周一，我走進了泉州的證券營業部。穿著沾滿機油的工裝，手里攥著存折，引來不少異樣的目光。柜員問我買什么股票，我說："中遠海控，全倉。"52 萬，136800 股，一股不剩。

按下確認鍵的那一刻，我手心全是汗。不是因為害怕，而是因為激動 —— 就像當年第一次獨立指揮修完一艘大船，那種把命運握在自己手里的感覺。我知道，從這天起，我不再只是一個修船工，我成了中國最大船隊的 "股東"，我的膽魄，和那些巨輪一起，航行在世界的每一個角落。

投資就像造船，選對了龍骨，再大的風浪也能扛過去。這是我用 52 萬換來的第一個投資感悟。

03 寒夜堅守：那些被嘲笑的日子

買入后不久，中遠海控股價繼續下跌，最低跌到 2.6 元 / 股左右。52 萬的本金，最多時虧了近 20 萬。村里的人開始議論，說蔡海生老糊涂了，把養老錢扔進了海里。有個開海鮮酒樓的老板，每次見到我都故意問："蔡師傅，你那艘 ' 股票船 ' 啥時候靠岸啊？"

我嘴上不說，心里卻像被船錨扎著一樣疼。那段時間，我每天收工后都去碼頭，看著來來往往的貨輪。有一次，一艘中遠海控的集裝箱船進港，我站在岸邊看了兩個小時。船員們在甲板上忙碌，巨大的吊臂有條不紊地裝卸貨物。我突然想起父親說過的話："船在海里，哪有不遇風浪的？關鍵是船長會不會掌舵，船板結不結實。"

中遠海控的 "船長" 是管理層，"船板" 是公司的基本面。我查了資料，知道公司正在進行重組，整合中遠和中海的船隊資源，運力規模穩居全球前四。更重要的是，他們在建造 24000TEU 的超大型船舶，這種船單航次裝載能力全球領先，碳排放更低，是未來航運的趨勢。

真正的價值投資，不是追著浪花跑，而是守著港灣等季風。我開始用修船的耐心對待股票。股價下跌時，我就像給船板刷桐油一樣，耐心等待；分紅時，我就像收到船東的工錢一樣，心里踏實。2019 年，中遠海控每股分紅 0.08 元左右，我拿到了 10944 元；2020 年，每股分紅 0.12 元左右，分紅 16416 元。這些錢不多，但像給我吃了定心丸，證明公司在賺錢，我的 "船隊" 在前進。

真正的價值投資，不是追著浪花跑，而是守著港灣等季風。我開始用修船的耐心對待股票。股價下跌時，我就像給船板刷桐油一樣，耐心等待；分紅時，我就像收到船東的工錢一樣，心里踏實。2019 年，中遠海控每股分紅 0.08 元左右，我拿到了 10944 元；2020 年，每股分紅 0.12 元左右，分紅 16416 元。這些錢不多，但像給我吃了定心丸，證明公司在賺錢，我的 "船隊" 在前進。

有一次，妻子生病住院，急需用錢。兒子勸我賣一部分股票，我堅決不同意。我說："船在航行中，怎么能隨便拆船板？等它到了港口，自然有補給。" 最后，我把自己珍藏多年的一塊船木賣了，湊夠了醫藥費。那塊船木是我年輕時從一艘失事的福船上拆下來的，上面刻著 "海不揚波" 四個字。

守股如守船，越是艱難的時候，越要相信自己的判斷。這是我在寒夜中悟到的第二個道理。

04 季風來了：船，終究是要遠航的

2021 年，航運業迎來了歷史性的機遇。全球貿易復蘇，集裝箱供不應求，運價暴漲。中遠海控的股價像被季風推著一樣，一路飆升，從 3 元漲到 25 元，再到 33 元左右。我的賬戶市值也水漲船高，從 52 萬變成了 450 萬，再到 900 萬。

那天，我正在修一艘漁船，手機響了，是證券公司的客戶經理。他聲音顫抖地說："蔡師傅，你的中遠海控漲到 33 元了，市值快 1200 萬了！" 我手里的錘子 "哐當" 一聲掉在地上，眼淚瞬間涌了出來。不是因為賺了多少錢，而是因為證明了自己 —— 證明了一個老船工的判斷，證明了 "船是男人的膽" 這句話的分量。

我跑到海邊，對著大海大喊："爸，你看到了嗎？我的船，遠航了！" 海風把我的聲音吹散在浪濤里，我仿佛看到父親站在船頭，笑著向我招手。

那一年，中遠海控每股分紅 2.3 元左右，我拿到了 314640 元的分紅。我用這筆錢給村里修了一條通往碼頭的路，村里人再也不嘲笑我了，見面都喊我 "蔡股東"。那個開海鮮酒樓的老板，還特意請我吃飯，說要跟我學投資。我告訴他："我不是什么股神，我只是懂船，懂男人的膽。"

當季風來臨時，最穩的船才能跑得最快。這是我在股價暴漲時學到的第三個道理。很多人在股價上漲時追進去，卻不知道，那些在風浪中堅守的人，才配得上最后的盛宴。

05 膽魄的價值：從 52 萬到千萬的人生答卷

2026 年 4 月，中遠海控股價穩定在 15 元左右，我的賬戶市值達到了 1200 多萬。有人問我，會不會賣掉股票享受生活。我笑著說："賣了干嘛？我還想看著我的船隊，去更多的港口，闖更大的海。"

其實，我早就把分紅的錢存了起來，足夠養老。現在持有的股票，更像是一種精神寄托。每天打開行情軟件，看到中遠海控的股價，就像看到自己修過的船，在大海上平穩航行。投資的最高境界，不是賺了多少錢，而是找到了與自己靈魂契合的標的，我想，中遠海控就是我的靈魂標的。

這些年，我看著中遠海控一步步成長：船隊規模從 300 多艘發展到 590 艘左右，運力從 161 萬 TEU 增長到 360 萬 TEU 左右，航線覆蓋全球 145 個國家和地區的 629 個港口左右。每一個數據，都像船板上的釘子，牢牢地釘在我的心里。我知道，這些成就的背后，是無數像我一樣的 "股東" 的信任，是無數船員的努力，是中國航運業的崛起。

去年，我帶孫子去上海看船展，看到中遠海控展出的 24000TEU 甲醇雙燃料船，孫子興奮地喊："爺爺，這船好大啊！" 我摸著他的頭說："這是爺爺的船，也是你的船。將來，你也要做一個有膽魄的男人，像船一樣，勇敢地闖蕩世界。"

男人的膽魄，不是與生俱來的，是在風浪中練出來的；投資的信心，不是聽來的，是在堅守中悟出來的。這是我用 28 年船工生涯和 8 年投資經歷，總結出的最寶貴的經驗。

06 價值的傳承：老船工的投資哲學

有人問我，為什么不投資別的股票，偏偏選中遠海控。我說，因為我懂船，懂這個行業。修船 28 年，我知道一艘好船需要什么 —— 堅固的船板、精準的導航、優秀的船長。投資股票也是一樣，需要優質的基本面、清晰的發展戰略、負責任的管理層。

我從不看 K 線圖，也不懂什么技術分析。我只看三點：第一，公司是不是行業龍頭；第二，公司是不是在做正確的事；第三，我是不是信任這家公司。就像當年判斷一艘船能不能出海，我只看船板結不結實，船長靠不靠譜。

簡單的邏輯，往往最有效；長期的堅守，往往最賺錢。這是我這個老船工的投資哲學，可能不適合所有人，但對我來說，足夠了。

這些年，我也勸過一些年輕人投資中遠海控，但他們大多沒有耐心，漲了就賣，跌了就慌。我知道，他們缺少的不是錢，是膽魄，是像船工一樣，與大海搏斗的勇氣和毅力。在這個浮躁的時代，太多人追求短期利益，忘記了長期價值的力量。就像大海里的浪花，雖然美麗，卻轉瞬即逝；只有海底的礁石，才能永遠矗立。

投資金句（100 字）

投資如航海，膽魄是船，價值是帆，耐心是錨。不要追著浪花跑，要守著港灣等季風；不要羨慕別人的快船，要相信自己的慢船。真正的財富，不是賺了多少錢，而是在投資中，找到了自己的膽魄，實現了人生的價值。就像船工與船，投資與標的，最好的關系，是相互成就，共同成長。

投資建議，謹慎參考