北京
隨著霍爾木茲海峽封鎖呈現(xiàn)長期化趨勢，眾多韓國船舶被困其間。受燃料費(fèi)用和戰(zhàn)爭保險(xiǎn)費(fèi)飆升影響，據(jù)韓媒報(bào)道，該國家中小航運(yùn)公司正面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營危機(jī)，破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)日益加劇。
據(jù)韓國船東協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前被困霍爾木茲海峽的26艘韓資船舶中，有10艘屬于8家中小航運(yùn)公司。這些企業(yè)均為年銷售額不足1000億韓元（約6770萬美元）的小型航運(yùn)公司。
據(jù)韓國船東協(xié)會(huì)估算，加上停運(yùn)損失、燃料費(fèi)、戰(zhàn)爭保險(xiǎn)費(fèi)以及船員危險(xiǎn)津貼等，這8家公司每天總計(jì)損失5.8億韓元（約39萬美元）。包括這8家在內(nèi)，因海峽封鎖導(dǎo)致船舶被困的17家韓國航運(yùn)公司每日損失達(dá)21億韓元（約142萬美元）。如果沖突持續(xù)到5月底，累計(jì)損失預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億韓元（約1.36億美元）。
圖源：韓聯(lián)社
據(jù)韓媒報(bào)道，損失主要來自燃料費(fèi)用和戰(zhàn)爭保險(xiǎn)費(fèi)的急劇攀升。國際船用燃油價(jià)格從戰(zhàn)前每噸平均513美元暴漲至上月的937美元，漲幅高達(dá)82.7%。一家航運(yùn)人士無奈地表示：“即使無法運(yùn)營、只能停泊在海峽內(nèi)，我們也必須讓船上機(jī)器保持運(yùn)轉(zhuǎn)，這無異于把昂貴的燃油倒進(jìn)海里。”
面對成本暴漲，大型航運(yùn)公司尚可通過“緊急燃油附加費(fèi)”或“戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”等名義將增加的成本轉(zhuǎn)嫁至運(yùn)費(fèi)中，但議價(jià)能力較弱的中小航運(yùn)公司卻難以效仿。
有中小航運(yùn)公司相關(guān)人士坦言：“如果我們要求收取附加費(fèi)，客戶可能會(huì)中斷合作，因此我們別無選擇，只能自行承擔(dān)所有成本。”對于財(cái)務(wù)基礎(chǔ)本就薄弱的中小航運(yùn)公司而言，成本的持續(xù)飆升已將它們推至破產(chǎn)邊緣。
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