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Railway Talking
正式發布的湖南省“十五五”規劃，涉及的鐵路共計18條。與“十四五”規劃相比，鐵路規劃布局有明顯調整，其中新增納入2條高鐵線路，同時有1條既有規劃鐵路被調減。
一、湖南“十五五”規劃新增的2條高鐵
此次新增納入規劃的2條高鐵，均為近年來湖南重點推進的前期儲備項目，目前均處于研究論證階段。
長沙西至滬昆高鐵連接線，又稱長韶婁高鐵，是近兩年來湖南省全新謀劃的高鐵線路，也是補齊長沙樞紐西南向高鐵空白的關鍵項目。2025年9月，湖南省將其納入6條重點支持鐵路項目清單，專門安排1150萬元前期工作經費，為項目推進提供保障；同年年底，該項目正式啟動預可行性研究招標，前期工作逐步落地。2026年全國兩會期間，湖南代表團建議將該線路新增納入國家“十五五”鐵路發展規劃，進一步爭取國家層面支持。
湖南十五五規劃交通運輸規劃
今年正式發布的湖南“十五五”規劃中，明確將該線路納入，不過規劃表述為“研究論證長沙西至滬昆高鐵連接線”，這也意味著，未來五年該項目暫不具備開工條件，將重點推進前期論證工作。
根據初步規劃，該線路正線全長約117公里，擬按350公里/小時高速鐵路標準建設，線路起于長沙西站，途經寧鄉、韶山，最終抵達婁底南站，總投資約200億元。項目建成后，將有效串聯常益長高鐵、邵永高鐵、永清廣高鐵，構建起“長沙西—寧鄉—韶山—婁底—永州—粵港澳”的快速通道，大幅提升湘中地區對接粵港澳大灣區的通行效率。
另一條新增高鐵為婁邵高鐵，作為呼南通道的重要組成部分，其納入規劃對完善呼南通道湖南段客運走廊具有重要意義。2024年，湖南省官方公開回復明確，該高鐵已作為儲備開工項目，納入當年國家重點推進的鐵路項目計劃，同時被納入中長期鐵路網規劃修編統籌研究。
與長沙西至滬昆高鐵連接線一樣，此次婁邵高鐵也是以研究論證項目身份納入湖南“十五五”規劃。根據公開信息，該線路擬按350公里/小時標準建設，北起婁底南站，全長約102公里。當前既有婁邵鐵路為客貨共線模式，時速僅200公里，該高鐵建成后，將徹底解決這一瓶頸問題，與益婁高鐵、邵永高鐵實現無縫銜接，形成呼南通道湖南段完整的高標準客運通道。
湖南十四五交通布局
1條鐵路被調減
此次被調減的鐵路為安康至張家界鐵路，該線路曾是湖南“十四五”規劃中明確的研究項目，此次未出現在“十五五”規劃名單中。
該鐵路規劃北起陜西安康，途經重慶奉節、湖北恩施等地，南至湖南張家界，定位為連接關中、成渝與湘西北的跨省客貨兼顧干線鐵路。
安張鐵路示意圖
盡管這些年湖南、陜西、重慶、湖北四地已建立聯席機制，試圖協調推進項目，但在線路走向、站點設置、出資比例等核心問題上，始終未能形成一致意見，成為項目推進的主要瓶頸。同時，該線路沿線多為欠發達地區，常住人口外流現象較為明顯，短期來看，客流、貨流強度難以支撐鐵路建設及后期運營需求，項目建設的經濟性和可行性不足。
此外，重慶市對該線路的推進熱情有限，其“十五五”規劃中雖提到安恩黔鐵路（大部分路段與安康至張家界鐵路共線），但明確未來五年僅將其作為前期推進項目，未明確開工計劃。
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