浙江
昨晚智己LS8的發布會，劉翔出來的那一刻，全場確實炸了。從賽道到公路，他身上的那種“不設限”的勁兒，跟這臺車想傳遞的信號倒是挺貼合。點擊輸入圖片描述（最多30字）拋開情懷，我們聊聊車本身。智己LS8這次把價格定在24.98萬起，我看完配置單的第一反應是：上汽這次把供應鏈家底全掏出來了。點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）先說明面上的。雙向24度四輪轉向加上線控轉向系統，讓一臺超5米的大車轉彎半徑縮到4.85米。劉翔說“掉頭一把過”，這不是場面話，是這項技術實打實的體驗紅利。以往這類底盤配置基本是百萬級的專屬，現在被拉到25萬區間，說明國內供應鏈在精密件成本控制上已經邁過了關鍵門檻。點擊輸入圖片描述（最多30字）再說增程。1605km的綜合續航，虧電油耗壓到5.9L。劉翔開玩笑說“自駕新疆完全夠用”，從數據上看確實不虛。一臺大型SUV的油耗比很多A級轎車還低，這意味著增程技術不再是“背著發動機跑”的權宜之計，而是真正具備了替代純燃油車的能耗經濟性。點擊輸入圖片描述（最多30字）智駕層面，Thor芯片加上520線激光雷達的組合，算力冗余很足。劉翔評價“輔助駕駛像個老司機”，這一點我倒覺得可以留到實測后再判斷。但硬件預埋的思路是對的——車能開十年，芯片不能五年就落伍。點擊輸入圖片描述（最多30字）最后說一句實在的。智己LS8這次定價確實有穿透力，同價位的理想L7、問界M7會感受到直接壓力。但價格戰從來不是終點，交付節奏和長期品控才是決定這車能否站穩的關鍵。對于正在考慮換掉漢蘭達、途昂的家庭用戶來說，多了一個值得試駕的選項，這本身是件好事。
昨晚智己LS8的發布會，劉翔出來的那一刻，全場確實炸了。從賽道到公路，他身上的那種“不設限”的勁兒，跟這臺車想傳遞的信號倒是挺貼合。
拋開情懷，我們聊聊車本身。智己LS8這次把價格定在24.98萬起，我看完配置單的第一反應是：上汽這次把供應鏈家底全掏出來了。
先說明面上的。雙向24度四輪轉向加上線控轉向系統，讓一臺超5米的大車轉彎半徑縮到4.85米。劉翔說“掉頭一把過”，這不是場面話，是這項技術實打實的體驗紅利。以往這類底盤配置基本是百萬級的專屬，現在被拉到25萬區間，說明國內供應鏈在精密件成本控制上已經邁過了關鍵門檻。
再說增程。1605km的綜合續航，虧電油耗壓到5.9L。劉翔開玩笑說“自駕新疆完全夠用”，從數據上看確實不虛。一臺大型SUV的油耗比很多A級轎車還低，這意味著增程技術不再是“背著發動機跑”的權宜之計，而是真正具備了替代純燃油車的能耗經濟性。
智駕層面，Thor芯片加上520線激光雷達的組合，算力冗余很足。劉翔評價“輔助駕駛像個老司機”，這一點我倒覺得可以留到實測后再判斷。但硬件預埋的思路是對的——車能開十年，芯片不能五年就落伍。
最后說一句實在的。智己LS8這次定價確實有穿透力，同價位的理想L7、問界M7會感受到直接壓力。但價格戰從來不是終點，交付節奏和長期品控才是決定這車能否站穩的關鍵。對于正在考慮換掉漢蘭達、途昂的家庭用戶來說，多了一個值得試駕的選項，這本身是件好事。
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