依然毫無懸念斷層領(lǐng)先！比亞迪雙積分雙榜第一，低碳轉(zhuǎn)型還看它！

我們都聽說過這樣一句話：環(huán)保的工作永遠做不完！這句話直接道出了環(huán)保工作的長期性、復雜性以及艱巨性，也意味著，環(huán)保工作需要持續(xù)不斷的投入和努力。而恰好，有一家新能源汽車品牌就具備這樣的特性，它一直堅持長期主義，一直默默的為中國的環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。

這不，近期它就以斷層優(yōu)勢斬獲了2025年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分的雙積分雙榜單第一！其平均燃料消耗量積分為14818718分，新能源汽車積分為5482572分，兩項積分都大幅領(lǐng)跑全行業(yè)，甚至超過多家車企的總和，這也意味著它在國家給車企開出的“環(huán)保考卷”中考出“雙滿分”的榮譽。而它，正是比亞迪！

那肯定有同學會問了：這所謂的雙積分政策是啥東西呢？先來正式說明一下，“雙積分政策”的全稱是?乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，它是一項為了推動新能源汽車發(fā)展而實施的一項重要產(chǎn)業(yè)政策。這兩種積分有正積分和負積分，正積分還能夠通過市場化渠道交易流轉(zhuǎn)，負積分則需要在規(guī)定時限內(nèi)以購買正積分等方式足額抵償，不然的話就會面臨暫停高油耗車型生產(chǎn)、申報等嚴厲的處罰。

如果你還看不懂，那我們用通俗易懂的方式為大家簡單解讀一下：能夠獲得正積分甚至是像比亞迪這樣獲得超高數(shù)值正積分的企業(yè)，是因為這樣的車企在加速節(jié)能降耗與電動化轉(zhuǎn)型中足夠積極、足夠堅持、足夠努力的深耕新能源汽車的研發(fā)、創(chuàng)新等，從而大幅推動中國新能源汽車市場的迅速成長。反之，拿到低積分甚至是負積分的就是那些在新能源汽車轉(zhuǎn)型中不夠積極、偶爾搞幾款油改電的車湊夠積分就交差的車企。這項政策其實就是為了倒逼這樣的傳統(tǒng)車企一把，讓它們加速轉(zhuǎn)型、積極起來！而像比亞迪這樣的正能量企業(yè)在拿到大額積分后，還可以利用這些積分獲得額外收益從而反哺自身的技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革與高質(zhì)量發(fā)展。

比亞迪一直在做一道證明題，證明比亞迪是可以的、新能源是可以的，而中國汽車也是可以的！幾十年如一日的堅持，使得比亞迪在電池研發(fā)、電控研發(fā)等技術(shù)領(lǐng)域全球領(lǐng)先，從刀片電池到DM-i超級混動，從e平臺3.0到云輦、易四方，這些技術(shù)不是突然出來的，而是“不計較一時得失”的耐心、長期用巨額的研發(fā)投入去砸出來的。僅2025年一年的時間，比亞迪的研發(fā)投入就達到了634億元，并且截止至今天為止已經(jīng)累計投入了2400億元！

優(yōu)異的雙積分成績，不僅源于比亞迪長期堅持、巨額投入研發(fā)獲得了深厚的技術(shù)積累，也源自于其持續(xù)穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，我們來看這些數(shù)據(jù)：2025年比亞迪累計銷量達460萬輛，其中其純電車型銷量超225萬輛！這一成績使得比亞迪在純電領(lǐng)域超越特斯拉登頂全球第一，且也讓比亞迪一舉斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍及全球新能源車市場銷量冠軍三項桂冠；其海外市場也連連傳來捷報，其2025年全年乘用車及皮卡海外銷量超104萬輛，同比大增145%！說的豪氣點，比亞迪完全是憑實力穩(wěn)居雙積分榜首的！

比亞迪堅持長期主義，在初期是沒法看到回報的。但今天，插混技術(shù)一不小心成了行業(yè)引領(lǐng)者，純電車型更是披荊斬棘、成為名副其實的“一哥”，以全鏈條技術(shù)創(chuàng)新、全矩陣電動化產(chǎn)品布局是比亞迪長期發(fā)展的內(nèi)生動力，同時也為雙積分政策提供了可復制的標桿樣本，甚至實現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略同頻共振！

銷量高、技術(shù)積累夠，再加上比亞迪二十余年堅守的發(fā)展方向剛好切中了雙積分政策的核心目標--即推動汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、加速電動化轉(zhuǎn)型，也因此，比亞迪憑實力穩(wěn)居雙積分榜首！以長期主義的耐心，用技術(shù)的護城河，堅持巨額研發(fā)投入，讓比亞迪真正做到了讓綠色出行走進千家萬戶。更重要的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的浪潮中能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車，比亞迪提供了強有力的核心支撐！