安徽
大 家 還記得 之前 寶馬與梅賽德斯-奔馳在中國成立的超充合資公司嗎？對，就是那個逸安啟。2024年10月24日，寶馬與奔馳共同推出的高端超充品牌逸安啟正式發布。逸安啟品牌旨在為中 國消費者提供頂級的充電服務，以開放和共享的方式建立一個高度可靠、高功率的超級充電網絡。當時公司注冊資本為1億元人民幣，寶馬與奔馳按50:50股比合資成 立。
就在昨 天， 逸安啟宣布，賽力斯作為新的投資方加入公司，與現有股東方持股比例相等， 三 家股東將各自持有該合資公司 33.3% 的股份。官方表示，通過此次股權投資，賽 力斯集團旗下豪華品牌問界，將支持逸安啟豪華超充基礎設施建設。
為什么這個時候， 賽力斯要加入一個由寶馬奔馳合資的超充公司呢？其實這就是一次各取所需的一次合作，也是一次具有里程碑意義的戰略結盟，標志著中國高端電動汽 車市場的基礎設施競爭正式進入“陣營化”新階段。
對于賽力斯來說，通過這次入股，問界無需從零開始自建超充網絡，即可讓用戶共享一個現成的、高品質的補能體系，極大提升了品牌服務能力和用戶滿意度。同時，作為平等股東，賽力斯還可以直接參與網絡規劃、技術標準與服務設計，確保其 用戶需求被充分滿足，而非僅僅作為一個接入的“客戶”。
而對寶馬與奔馳來說，不但可以榜上問界這個大IP，還可以破解充電的增長瓶頸。大家可以看到，從2024年成立至今，逸安啟并沒有太多聲量。而且，寶馬和奔馳在國內的電動汽車銷量也非常有限，僅憑寶馬、奔馳自身的電動汽車銷量，很難 支撐一個超充網絡的規模效應和快速擴張。賽力斯的入股和問界的加入，能立即為網絡帶來可觀的流量和利用率，可以破解奔馳、寶馬“重資產、長周期”的投入困境。
賽力斯加入寶馬與奔馳合資的逸安啟，標志著充電基礎設施領域從“單打獨斗”走向“生態聯盟”的關鍵轉折點，應對特斯拉超充、蔚來換電、比亞迪閃充等體系的競爭。
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