云南
說實話，現在很多車企開發布會，我基本是當喜劇看的。
因為你要真信了，去買車的時候發現，哦，那個配置得加錢，那個功能要高配才有。
套路，全是套路。
所以當我知道哈弗猛龍PLUS要預售，而且魏建軍要親自上場跟王濛對話的時候，我第一反應是，又來？
但看完以后，我得承認，這次有些不一樣。
先說王濛
為什么找王濛？肯定不是因為她會滑冰。
王濛這人，最大的特點是敞亮。你看她解說冬奧會，我的眼睛就是尺，那股自信和底氣，是77枚金牌堆出來的。她說話直來直去，不跟你繞彎子，好就是好，不好她真敢說。
這種“真”，在現在的輿論場里太稀缺了。
魏建軍找她，其實就是想借她這張嘴，說一句自己不方便說的話，猛龍PLUS這車，是經得起“王濛式檢驗”的。
你敢請王濛，就意味著你做好了被她實話實說的準備。要是車不行，她現場來一句“這智駕反應有點慢啊”，你怎么辦？
所以這個組合本身，就是一種表態，我們不怕被挑刺。
再說價格，預售價18.98萬起。
這個數字放在現在的新能源市場，不算驚爆。但你得看它給了什么。
全系標配Hi4電四驅。注意，是全系。
255公里純電續航（CLTC）。這個數據放在20萬以內的SUV里，算第一梯隊了。日常通勤，一周充一次電。
還有Coffee Pilot 3智駕，城市NOA、跨層記憶泊車、百米循跡倒車，都給上了。這些東西以前是30萬級別才跟你聊的。
橫向比一下，同價位的方盒子，有的給你四驅但續航拉胯，有的續航還行但智駕約等于沒有，有的配置齊了但價格奔著25萬去了。
猛龍PLUS的做法是我不跟你玩低配拉客、高配賺錢那套，我把核心配置全部下放，20萬以內，你要的我都給。
這算掀桌子嗎？算一半吧。因為真正的掀桌子，是價格直接殺到15萬。但那樣也不現實，成本擺在那。
只能說，它在能給的和能賺的之間，找了一個對消費者相對友好的平衡點。
再說方盒子。
方盒子這陣風，其實就是哈弗猛龍帶起來的。2023年上市那會兒，新能源+泛越野這個細分基本是空白，猛龍一腳踩進去，直接成了品類開創者。
但1.0時代的方盒子，有個問題，太自嗨了。
車主買它，更多是為了滿足自己的審美和越野幻想。真正帶著老婆孩子出去玩，后排空間夠不夠？坐著舒不舒服？有沒有小桌板給孩子放pad？這些東西，第一代猛龍考慮得不夠。
猛龍PLUS這次很明顯在補課。
軸距拉到2850mm，二排空間號稱同級最大。是不是真的最大我沒量過，但數據上確實還不錯。
還有那些家庭友好型配置，比如副駕50W無線充電、二排小桌板、智能冷暖冰箱、后排遮陽簾、露營驅蚊燈等等。
說實話，這些東西單拎出來都不算什么黑科技，但組合在一起，你能感覺到產品經理在動腦子，他不是在辦公室里抓頭發，而是真的去觀察了一家老小出門會碰到什么麻煩。
當然，也不是好到沒缺點
第一，內飾質感。猛龍PLUS用了很多軟質包裹，高頻接觸區域也做了皮質處理，但你要是非要拿它跟豪華SUV去比，差距還是有那么一丟丟。但不影響，喜歡猛龍PLUS的用戶不會在乎這些。
第二，品牌認知。長城系的車，很多人第一反應還是皮實耐造，但智能、科技這些標簽還有待提升。雖然Coffee Pilot 3參數很好看，但更多的消費者還需要去體驗到，所以，還得靠服務、靠口碑慢慢積累。
第三，交付和品控。這是老生常談了。車是好車，但能不能按時交車？交到用戶手上的車是不是很滿意？這些決定了猛龍PLUS在同級競品滿天飛的當下，到底能否成為爆款還是未知。
哆哩君語：
最后，它到底適合誰？
我覺得就一類人，30歲上下，有孩子，有點小積蓄，想帶家人出去玩，但不想買MPV，也不想為了面子硬上豪華品牌。
他們要的是一輛開出去夠排面、用起來很省心、配置絕對夠用、價格不肉疼的車。
猛龍PLUS正好卡在這個“點”上。它用方盒子的造型滿足你的審美和越野情懷，用大空間和舒適配置照顧家人的感受，再用18.98萬起的價格告訴你，別糾結了，就它吧。
至于它能不能成為爆款？論外形沒問題，把車造好、把體驗感做好、把泛越野生態做足，那我覺得它太有機會了。
畢竟，王濛代言是妙棋一招，但長久還得用戶說了算。
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