增重7公斤油門(mén)限15%，張雪荷蘭站練習(xí)賽第三名

4月17日，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽荷蘭站練習(xí)賽在阿森賽道進(jìn)行。中國(guó)車隊(duì)張雪機(jī)車跑出了第三名的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)放在平時(shí)可能不算特別突出，但如果知道他們這次是背著什么條件上場(chǎng)的，就知道這個(gè)第三名有多不容易了。

賽前車隊(duì)收到了一個(gè)消息。由于上一站葡萄牙站表現(xiàn)太強(qiáng)勢(shì)，連續(xù)拿了兩個(gè)冠軍，還領(lǐng)先第二名將近4秒沖線，國(guó)際摩聯(lián)決定對(duì)張雪機(jī)車執(zhí)行性能平衡規(guī)則。說(shuō)白了就是看你太快了，得給你加點(diǎn)負(fù)擔(dān)，讓比賽更有懸念一些。

具體加了多少負(fù)擔(dān)？整車增重7公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出被限制了。有媒體報(bào)道說(shuō)是油門(mén)開(kāi)度限了15%，也有說(shuō)法是動(dòng)力輸出被限制5%左右。不管哪個(gè)數(shù)字準(zhǔn)，意思都一樣：這車比上一站重了、慢了。

這不是針對(duì)中國(guó)車隊(duì)搞特殊對(duì)待。WSBK的BOP規(guī)則就是干這個(gè)的。誰(shuí)表現(xiàn)太突出，下一站就給他加配重、限動(dòng)力。杜卡迪、雅馬哈、川崎這些老牌強(qiáng)隊(duì)，每次在賽場(chǎng)上展現(xiàn)出統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)后，都會(huì)被這套規(guī)則加碼約束。張雪機(jī)車這次被“關(guān)照”，說(shuō)明他們已經(jīng)進(jìn)入了強(qiáng)者的行列。

荷蘭阿森賽道本身就不太好跑。這條賽道全長(zhǎng)4.542公里，有18個(gè)彎道，其中14個(gè)是高速右彎，被車手們叫做“右彎地獄”。在這種彎道密集的賽道上，增重7公斤意味著什么？車的慣性變大了，過(guò)彎時(shí)剎車和懸掛的負(fù)擔(dān)更重，操控難度明顯上升。

油門(mén)受限之后，直線加速的優(yōu)勢(shì)也沒(méi)了。出彎提速會(huì)變慢，想超車就更難了。練習(xí)賽開(kāi)始前，不少人覺(jué)得張雪機(jī)車這次可能懸了。創(chuàng)始人張雪自己也很清醒，接受采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，后面可能會(huì)輸，可能有機(jī)械故障，可能摔車，甚至可能一分都拿不到。

結(jié)果練習(xí)賽跑下來(lái)，車手瓦倫丁·德比斯駕駛著820RR-RS，拿了個(gè)第三名。1分37秒760的圈速，排在前三。這個(gè)成績(jī)是在負(fù)重和限速雙重壓力下跑出來(lái)的，含金量比正常情況下的第三名高多了。

車隊(duì)是怎么做到的？賽前他們做了針對(duì)性準(zhǔn)備。增重后車輛特性變了，團(tuán)隊(duì)就重新優(yōu)化懸掛和剎車設(shè)定，盡量穩(wěn)住車輛。車手也很快適應(yīng)了新?tīng)顟B(tài)，全程保持在第一集團(tuán)。這就好比一個(gè)人背著沙袋跑步，還能跑進(jìn)前三，拼的就是真本事了。

練習(xí)賽之后還有排位賽和正賽。4月17日的超級(jí)桿位賽，德比斯跑出了1分36秒561的成績(jī)，排到了第二位。央視朝聞天下也報(bào)道了這個(gè)消息。從練習(xí)賽第三到排位賽第二，狀態(tài)還在往上走。

4月18日第一回合正賽，德比斯前半場(chǎng)一度排在第一。后來(lái)天上開(kāi)始飄雨，路面變濕，車手們冒雨比賽。德比斯的名次掉到了第五。但倒數(shù)第4圈時(shí)，排在前兩名的車手發(fā)生碰撞，德比斯抓住機(jī)會(huì)超到了第二。最后一圈因?yàn)閴壕€被罰，最終拿到第四名。

雖然正賽從第三變成了第四，但這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)很能說(shuō)明問(wèn)題了。在增重7公斤、動(dòng)力受限的情況下，還能跟那些沒(méi)有受限的老牌強(qiáng)隊(duì)拼成這樣，張雪機(jī)車的實(shí)力是實(shí)打?qū)嵉摹?/strong>

國(guó)內(nèi)車迷看到這個(gè)結(jié)果，不少人都在討論一個(gè)事：BOP規(guī)則到底是公平還是不公平？從賽事主辦方的角度看，這規(guī)則是為了讓比賽更有懸念，避免一家獨(dú)大把觀眾看跑了。但對(duì)張雪機(jī)車來(lái)說(shuō)，剛拿了冠軍就被“針對(duì)”，確實(shí)有點(diǎn)無(wú)奈。

不過(guò)換個(gè)角度想，被BOP規(guī)則盯上，本身就是一種認(rèn)可。規(guī)則說(shuō)明里寫(xiě)得很清楚：賽會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力突出的車型才會(huì)執(zhí)行BOP調(diào)整。杜卡迪被調(diào)過(guò)，雅馬哈被調(diào)過(guò)，現(xiàn)在張雪機(jī)車也上了這個(gè)名單，說(shuō)明他們已經(jīng)跟這些老牌廠商站在同一個(gè)級(jí)別了。

張雪本人對(duì)這個(gè)事看得很開(kāi)。他之前接受采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，被限制是實(shí)力的證明，車隊(duì)會(huì)專注在賽道適應(yīng)上，而不是抱怨規(guī)則。這種態(tài)度在圈內(nèi)得到了不少人的認(rèn)可。

有業(yè)內(nèi)人士分析，張雪機(jī)車的820RR-RS搭載的是自研819cc直列三缸引擎，采用輕量化設(shè)計(jì)，整車重量比同級(jí)車輕了將近30公斤。即便被增重7公斤，加上BOP限制，它的底子還在。只要車隊(duì)做好電控和供油調(diào)校，依舊能保留不錯(cuò)的戰(zhàn)斗力。

還有一點(diǎn)值得關(guān)注。張雪機(jī)車作為新廠商，之前享受了新車優(yōu)待期。這個(gè)優(yōu)待期是賽事給新加入廠商的緩沖時(shí)間，讓他們可以逐步適應(yīng)比賽節(jié)奏。葡萄牙站之后，優(yōu)待期結(jié)束，張雪機(jī)車正式進(jìn)入完整BOP約束，跟其他廠商站在同一起跑線上。

能在進(jìn)入完整BOP的第一站就拿出這樣的表現(xiàn)，說(shuō)明這支車隊(duì)不是靠“新手福利”贏的。他們有真本事。車手德比斯的個(gè)人能力、團(tuán)隊(duì)的調(diào)校水平、賽車的基礎(chǔ)性能，這三樣缺一不可。

從葡萄牙站的雙冠，到荷蘭站頂著限制跑進(jìn)前三，張雪機(jī)車用兩站比賽證明了一件事：中國(guó)制造的摩托車，可以在世界頂級(jí)賽場(chǎng)上跟那些百年老牌正面硬剛。這不是運(yùn)氣，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積累。

當(dāng)然，荷蘭站還沒(méi)打完。4月19日還有第二回合正賽。車隊(duì)會(huì)根據(jù)練習(xí)賽和第一回合的數(shù)據(jù)繼續(xù)優(yōu)化調(diào)校，幫助車手進(jìn)一步適應(yīng)車輛狀態(tài)。能不能再上一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還得看臨場(chǎng)發(fā)揮。

不管最終結(jié)果如何，張雪機(jī)車這次在荷蘭站的表現(xiàn)，已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期。背著7公斤的配重，油門(mén)還被限制了，照樣能跟對(duì)手拼到最后。這支中國(guó)車隊(duì)的故事，才剛剛開(kāi)始。