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民進黨當局拒恢復兩岸客運直航，怕“抗中牌”失效？
大陸12日宣布10項惠臺措施，其中包括全面恢復兩岸空中客運直航航點，并配合民進黨政府要求，循“小兩會”模式正式向臺方致函。陸委會第一時間回應“進一步評估”，隨后又直接否決，并宣稱“沒有需求”、“航空公司會虧損”等，引發(fā)熱議。
探究民進黨政府的考量，不外乎是出于高度的政治防御心理。首先，此時若全面恢復兩岸直航，無疑是替在野黨赴陸交流的成果背書，執(zhí)政黨不愿見到國民黨在兩岸事務上得分，更不愿讓“國共交流”成為打破兩岸僵局的有效路徑。
其次，刻意阻礙兩岸人民的頻繁接觸，實為維持“抗中保臺”神主牌效力的必要手段，一旦兩岸民間交流全面恢復熱絡(luò)，人民在實際互動中化解了敵意與誤解，綠營長期操作的仇恨動員與恐懼行銷便會失去著力點。
再者，從選舉利益考量，藉由限縮航點與航班，能實質(zhì)增加大陸臺商、臺生與臺干返臺投票的時間成本與交通難度，藉此壓低傳統(tǒng)上被視為偏向藍營群眾的投票率。同時也讓兩岸交流、臺灣民眾赴陸觀光更加不便，增加費用與時間的增加。
陸委會對外拋出“單向流動”與“航空公司會虧損”的說辭，但這番言論顯然是昧于客觀數(shù)據(jù)。以臺人最熱愛的日本旅游為例，臺灣民眾赴日旅游的人數(shù)遠遠大于日本旅客來臺的人數(shù)，兩地觀光逆差極為懸殊，但卻從未聽聞臺日航線存在虧損問題，更不見官方出面擔憂航空公司無利可圖而限制航權(quán)。兩相對照，臺官方對兩岸航線的杯葛，顯得欠缺合理性。（中評）
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